小夥伴們期待已久的中老鐵路即將在12月3日也就是寮國國慶節的第二天正式通車了！以寮國國旗的紅藍白三色塗裝、流線型外觀的「瀾滄號」動車組如約而至，不僅寮國小夥伴們普大喜奔，也引來泰國、越南等鄰居的羨慕眼神。
「瀾滄號」動車組（圖片來源：人民網，國鐵集團供圖）
中老鐵路連接中國西南門戶昆明和寮國首都萬象，全長約1000公里，是首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術、使用中國裝備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。其中中國段新建線路508公里，從玉溪到西雙版納為雙線，西雙版納至磨憨為單線，設13個客站；寮國境內全長422公里，全部為單線，設10個客站，總投資505億元人民幣，由中老雙方按70%和30%的股比合資建設。中老鐵路經常被外界誤稱為「高鐵」，其實這是一條電氣化客貨混運中速鐵路，設計時速為客運160公里/小時，貨運120公里/小時。與只用於客運的高鐵相比，這一方案性價比更高，更符合當地的實際需求。而且沿線地形地貌複雜，全線橋隧比超過75%，寮國境內隧道占比高達46%，工程量大且技術難度高，但由於富有經驗的中國承建企業日夜奮戰，只用了5年時間就全線建成通車，堪稱奇蹟！
中老鐵路示意圖（圖片來源：中國中鐵微信公眾號）
中老鐵路是寮國第一條現代化鐵路，是寮國「變陸鎖國為陸聯國」戰略與中國「一帶一路」倡議對接項目，也是泛亞鐵路（昆明-新加坡）中線的重要一環。中老鐵路通車後，萬象到中老邊境車程將由2天縮短到3小時，前往寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦和萬榮也更加便捷舒適，萬象與昆明之間可朝發夕至，不僅極大地便利當地人民出行，也將吸引大批國際遊客和商務人士到寮國觀光考察。同時，中老鐵路可以大幅提高貨物運輸效率，降低物流成本，尤其是與中泰等周邊國家的鐵路網聯通並開通國際貨運班列後，將形成歐洲—中亞—中國—中南半島—泰國灣和印度洋港口的物流大通道，使寮國從偏居一隅的陸鎖國華麗轉身成為聯通海陸的物流中心。因此，中老鐵路不僅可以帶動寮國經濟社會發展，也將為包括中國西南和泰國在內的瀾滄江—湄公河次區域經濟發展注入新的動力。
寮國北部的中老鐵路（圖片來源：新華社）
中老鐵路通車了，小夥伴們關心的中泰鐵路現在建到哪裡了，什麼時候能通車呢？身在泰國現場的小編就來為大家盤點一下。
中泰鐵路示意圖（圖片來源：新華絲路）
與中老鐵路直接連接兩國鐵路不同，中泰鐵路得名於它是中泰政府合作項目。另一個不同之處是：中泰鐵路是雙線標準軌距高速鐵路。它從首都曼谷經巴吞他尼、大城、北標、呵叻、孔敬、烏隆，通往與寮國接壤的東北邊境口岸廊開，所以又稱為泰國高鐵東北線。全線長608公里，設11個車站，設計時速250公里，全程運行時間3.5小時。中泰鐵路是泰國的首條高鐵，全部採用中國技術、標準和裝備，由泰國自行投資建設。其中一期工程曼谷—呵叻段全長253公里，總投資1,794億泰銖（約合人民幣345億元），由中國公司設計，結構土建工程由泰國公司承建，鋪軌、電氣工程由中國公司承建。土建工程分為14個標段，2018年初開工建設，目前已建成1個標段，在建10個標段，剩餘3個標段將在明年（2022年）開工，工期三年，計劃2025年完成結構土建，然後進行鋪軌、電氣工程和調試運行，爭取2026年通車。幾乎同一時期，泰國政府與私營企業合作建設的總長220公里的曼谷-烏達拋機場高鐵也在建設中，預料將在相近時間建成通車，屆時兩條高鐵將連城一線直通泰國新興經濟特區——東部經濟走廊（EEC）。
建設中的中泰鐵路
（圖片來源：Civil Engineering Public Company Limited）
但是中泰鐵路一期通車後，還無法與中老鐵路直接連通，還需加緊建設全長356公里的二期工程即呵叻—廊開段，預計投資額2,500億泰銖（約合人民幣480億元）。目前二期線路已由泰國公司完成設計，預期2022-2023年開工建設，計劃2029年建成通車。同時，泰、老、中三方正就廊開-萬象南之間的連接線路建設包括新建一座跨越湄公河的鐵路橋進行協商，爭取與中泰鐵路二期工程同期開通。如果一切按計劃推進，到2029年中老鐵路與中泰鐵路可望實現無縫銜接，屆時小夥伴們可以坐動車從昆明一路南下直達曼谷，全程只需約13-14個小時！