熟悉遼寧經濟的朋友都知道，遼寧省擁有2家直接隸屬於國務院國資委的中央企業。分別是位於鞍山市的鞍鋼集團和位於大連市的中國華錄集團，而省會城市瀋陽並沒有一家中央企業總部駐地的企業。你知道嗎？在2002年之前瀋陽也有一家總部駐地的中央企業，那就是中國北方航空公司，然而遺憾的是這家企業在2002年併入了總部設在廣東省廣州市的中國南方航空公司。你知道曾經的中國北方航空有多強嗎？為什麼會併入南航呢？今天小鵬就給大家分享一下。
中國北方航空公司的由來？
1987年起，中國民航開始進行市場化改革，開始了政企分開、機場與航空公司分設為主要內容的改革。1987年至1992年間，分別成立了6個地區管理局、6家骨幹航空公司、6大機場。這其中的6大航空公司就是中國航空公司，中國南方航空公司、中國東方航空公司、中國西北航空公司、中國西南航空公司和中國北方航空公司。
中國北方航空公司實力如何？
其中中國北方航空公司，成立於1990年6月，是當時中國民航總局直屬六大骨幹航空公司之一。公司總部在遼寧瀋陽，基地設在瀋陽桃仙國際機場，設有吉林、大連二個分公司，還下轄有海南三亞北亞航空公司，在黑龍江天鵝航空公司，以及11個直屬單位和4個合資企業。
中國北方航空公司，主要經營中國東北地區和海南省三亞市至全國各大中城市、周邊國家和地區的航空客、貨、郵運輸業務以及通用航空業務。以瀋陽為中心，以哈爾濱、長春、大連為分支，以海南三亞為呼應的基地布局。機隊曾擁有各型飛機85架，航線150多條航線。合併前的2001年，實現業務總收入345億元。擁有的固定資產總值150億元。
2002年併入中國南方航空公司
2002年，我國開始了民航業進行重組。這其中最主要的內容就是6大航空公司的整合。其中涉及到北方航空的重組如下，以中國南方航空集團公司為主體，聯合中國北方航空公司和新疆航空公司，組建新的中國南方航空集團公司，總部設在廣州市。重組後，中國北方航空公司正式更名為「中國南方航空集團北方公司」，並統一使用南航的標誌，北方分公司總部設立在原北方航空總部駐地遼寧瀋陽。
為什麼會選擇合併？
2002年，中國的改革開放已經進行了20多年，與此同時民航業競爭也日趨激烈，我國民航業出現了諸多問題。例如由於航空公司較多，運輸能力布局分散。由於沒有形成規模效益，成本居高不下。由於航空企業過度競爭，當時我國多數機場、航空公司長期處於虧損狀態，各家公司都出現了資產負債率高等眾多的行業問題，於是才有了我國的航空產業的大整合。當然這也是央企整合的大戰略，並不以地方城市的意志為轉移。
為什麼不是保留北方航空
有人說為什麼不是中國南方航空併入中國北方航空，設立中國北方航空公司，總部設在瀋陽。這個答案還是要從經濟的角度去回答，改革開放20多年後的中國，我國南方展現出來的經濟活躍能力和人口吸引力已經遠遠超過了原來的老工業基地東北。以瀋陽為代表的傳統工業城市，已經很難與蓬勃發展的廣州、深圳、上海、杭州、南京等南方城市相比擬。北方航空併入實力更強的南航，與總部設在西安的西北航空併入位於上海的東方航空一樣好理解。
央企總部意味著什麼？
有人說不就是一個航空公司的總部嗎？有什麼了不起的。如果你是這麼看待中央企業總部的話那就錯了。我國一共只有90多家中央企業，大部分都是所在行業的巨無霸。例如總部設在長春的中國一汽，年營業收入超過6000億元，鞍鋼集團的營業收入也有2000多億元，都是世界500強企業。即使是在疫情之下，中國南方航空2020年的營業收入也有925億元。更為重要的是她可以為總部帶來數量龐大的稅收收入、高端就業崗位等，這些也是瀋陽最為需要的。
為什麼如此遺憾？
遼寧省是我國老工業基地，擁有我國最堅實的工業基礎，遼寧也有東北大學、大連理工大學等眾多的985、211高等院校。這良好的工業基礎和高校資源，為遼寧培養了一大批的高素質的產業工人，高技能的工程師，以及高學歷的人才。但是這些人才需要有優秀的企業，提供高端的就業崗位才能留住。正是因為好的企業數量不足，遼寧大批量的人才都選擇南下去了北上廣深、江蘇、浙江等地發展。所以我對沒有留住北方航空總部才如此遺憾。
猜圖：這是遼寧哪個城市？
除了我們提到的中國北方航空之外，你知道遼寧還曾就失去了哪些超級企業的總部嗎？也歡迎大家留言補充，歡迎大家關注小鵬財經。
了解更多遼寧，請點擊連結：【超級央企軍工入盛京？中央入駐遼寧瀋陽的超級軍工科研製造業多強】