在智利政府正式購買「布蘭科.恩卡拉達」號之後，阿姆斯特朗公司很快於1893年1月決定再先行建造一艘戰艦，來保持埃爾斯維克船廠的高效運轉和船廠工人的穩定。
新船將與「布蘭科.恩卡拉達」號大致相同，都是擁有平甲板，雙層船底的防護巡洋艦。但會對原有的一些缺陷稍加改進，並使用更新動力和武器。
到了當年2月，這艘由菲利普.瓦茨設計，代號612的戰艦正式在埃爾斯維克船廠開工建造。很快，由於與智利在巴塔哥尼亞的邊界問題上存在糾紛，阿根廷人於11月27日購買了這艘尚在建造中的巡洋艦。
就這樣，阿根廷海軍第三艘，也是最後一艘「埃爾斯維克」巡洋艦——「布宜諾斯艾利斯」號，正式登上歷史舞台。
比較有趣的是，這個國家所擁有的三艘「埃爾斯維克」巡洋艦，都是其在建造途中才購入麾下的。相比現在，百餘年前的阿根廷貌似更加強大。
「布宜諾斯艾利斯」號防護巡洋艦的線圖
技術參數
從設計上看來，「布宜諾斯艾利斯」號與「布蘭科.恩卡拉達」號十分相似，但武器裝備有所改進。整艘船為平甲板結構，下層甲板的兩端是船員的休息區域，並擁有雙層船底，以及一個戰鬥桅樓。船殼外面裹有銅與木板，可以減少海洋生物的附著和鏽蝕問題。
她的排水量為4620噸，試航時則達到4788噸。但在詳細統計上，其船殼重2696噸（占比56.84%）、設備264噸（5.57%）、武器375噸（7.91%）、動力1108噸（23.36%）和燃煤300噸（6.33%），合計4743噸。
整艘船全長129.2米，垂線間長120.7米，寬14.16米，吃水深度為5.45米。干舷比「布蘭科.恩卡拉達」號高了6英寸，達到4.27米（14英尺）；一般編有400名船員。
「布宜諾斯艾利斯」號防護巡洋艦，拍攝於1911年
動力系統
與其他出自「阿姆斯特朗」公司的防護巡洋艦一樣，「布宜諾斯艾利斯」號也是高航速的代表。她配有兩台四汽缸三脹往復式蒸汽機，以及八座燃煤圓形鍋爐，採用雙軸推進的方式。
在自然通風時，整套動力系統預計可產生12500馬力；而採取強壓通風時，其輸出功率可達17000馬力。
到了1895年11月2日的海上測試中，她可以在自然通風的條件下，持續輸出功率為14000馬力。讓船在6個小時的時間裡，平均航速達到23.202節，一舉奪得當時世界上最快巡洋艦的稱號。
另外，船上通常搭載350噸燃煤，最多時可達大概1000噸左右。可以讓她以10節的航速，航行約6210海里。
「布宜諾斯艾利斯」號防護巡洋艦，可以看到六英寸速射炮位於主炮後方
武器裝備
和「布蘭科.恩卡拉達」號一樣，「布宜諾斯艾利斯」號擁有兩門203mm（8英寸）主炮，分別布置在艦首和艦尾。
這是新的阿姆斯特朗S型火炮，身管達到45倍徑，重19.5噸，採用電力驅動。可以通過火炮自身的後坐力，快速打開炮閂裝彈。它使用95公斤（210磅）或113公斤（250磅）重的炮彈，初速分別為810米/秒（2650英尺/秒）和760米/秒（2480英尺/秒）。
理論上，該炮射速可達4發/分。除了與「布蘭科.恩卡拉達」號上的火炮有相似的彈藥供應設施外，威力和初速等方面都遠在其上。
船上的二級火力為4門152mm（6英寸）L/45型和6門120mm（4.7英寸）L/45型中口徑速射炮。其中，前者重達8.1噸，使用45公斤（100磅）重的炮彈，射速約7發/分；而後者重約2.7噸，使用20公斤（45磅）重的炮彈，射速為8-10發/分。
為了應對小型艦艇的襲擊，艦上配備了16門3磅（47mm）速射炮，並在戰鬥桅樓上還設置了6門1磅（37mm）機關炮。
另外，船上還擁有5具18英寸魚雷管。除了一具固定在艦首外，其他四具分別布置在船舷兩側。
智利海軍的「布蘭科.恩卡拉達」號防護巡洋艦，也是高航速、重火力的代表
裝甲防護
作為一艘防護巡洋艦，「布宜諾斯艾利斯」號的主要防護來自於鋼製的裝甲甲板。它貫穿船體全長，厚度在38mm（1.5英寸）至127mm（5英寸）之間變動。
至於船體的上層部分，她的司令塔有152mm（6英寸）厚的裝甲板提供保護，主、副炮的炮盾也厚達110mm（4.5英寸）。
在1911年左右，阿根廷海軍拆除了6英寸和4.7英寸速射炮的炮盾。但到了1920年時，又將它們重新安上。
喬治五世，「布宜諾斯艾利斯」號參加了其加冕典禮的閱艦式
建造服役
1893年2月，「布宜諾斯艾利斯」號正式在埃爾斯維克船廠開工建造，代號612。同年11月27日，阿根廷海軍購買了這艘尚在建造中的戰艦。
之後，她在1895年5月10日下水；11月2日和29日，分別進行了海上的速度測試和射擊實驗。1896年2月，該船完工後，於4月29日抵達阿根廷本土。
在加入阿根廷海軍後，「布宜諾斯艾利斯」號成為第一艦隊的一員。除了參加每年的例行軍事演習外，還一度承擔測量工作。
到了1906年，這艘船返回英國，翻新了艦上的武器裝備。而在1911年，她再次回到英國，參加了慶祝喬治五世加冕典禮的閱艦式。
到了20世紀20年代早期，阿根廷海軍拆除了船體前桅的舊式戰鬥桅樓，並在兩根桅杆的較低處，安裝了火控系統。
道尼爾 Do-J式飛行艇，收藏在布宜諾斯艾利斯的博物館中。
在1926年1月22日至2月10日期間，包括兩名阿根廷籍在內的4名西班牙飛行員，駕駛了一架「道尼爾 Do-J 鯨」式飛行艇從西班牙出發。他們中途停靠了7站，合計飛行了51個小時，歷經了10145公里的行程，抵達了阿根廷的布宜諾斯艾利斯。之後，「布宜諾斯艾利斯」號負責將他們送回本國。
在1932年5月17日，阿根廷海軍退役了老舊的「布宜諾斯艾利斯」號，並在1935年將其出售。