蘋果公司電池開發主管跳槽至大眾
據國外媒體報導，蘋果全球電池開發主管Soonho Ahn已離開蘋果，跳槽至大眾，負責大眾的電池開發工作。有外媒報導稱，蘋果汽車的概念化和生產問題是Soonho Ahn離開蘋果公司的一個重要原因。
Soonho Ahn在加入蘋果之前曾在三星SDI的下一代電池部門擔任高管。2018年，蘋果從三星那挖走了Soonho Ahn。
談擎說AI認為，蘋果汽車自2014年立項以來，一直不被公司內部過多重視，這種情況會比較容易導致關鍵人才流失。另一方面，有經驗的人才誰都缺，Soonho Ahn離開蘋果有可能是處於自己的選擇，也有可能是合同到期，總之，難以據此就認為蘋果人才流失。
奔馳計劃5年內推出新技術電動車
日前，成立6年的固態電池初創企業Factorial Energy正式宣布，與梅賽德斯-奔馳和Stellantis達成重大投資和合作協議。
值得一提的是，與Factorial Energy達成戰略合作後，梅賽德斯-奔馳將加快固態電池技術的開發，共同開發期待已久的下一代電池技術，目標是2022年開始測試電池原型產品，同時搭載新電池產品的少量梅賽德斯-電動車將在未來五年內上路。
固態電池是正在開發的最有前途且備受期待的電池技術之一，優點是能夠提供更大的能量密度，從而實現更長的續航里程以及更短的充電時間。
談擎說AI認為，Factorial Energy公司的固態電池能夠吸引Stellantis、奔馳等公司投資，說明其電池技術有一定優勢，但電池的能量密度並不是電池大規模上車的唯一決定因素，成本、壽命供給等都有影響。但無可置疑的是，新電池技術的研發和推廣需要有上下游企業的戰略合作。
浙江發布智能網聯汽車新可用頻段
近日，浙江浙江省經濟和信息化廳發布了關於車聯網（智能網聯汽車）直連通信無線電頻率使用有關事項的通知。
通知主要內容為，為實現車與車、車與路、車與人直接通信和信息交換，設置、使用車聯網路邊直連無線電通信設備，可申請使用5905-5925MHz無線電頻率。
使用上述無線電頻率前，車聯網建設運營主體應取得國家無線電管理機構頒發的無線電頻率使用許可及省經濟和信息化廳頒發的無線電台執照。
談擎說AI認為，V2X車路協同方案敲定後，國內的車路協同正在有序發展中，浙江為智能網聯汽車開通可用頻段許可，意味著車路協同路線的智能駕駛技術的疊代腳步會加快，未來有可能與單車智能形成「和龍」之勢。