明查員 楊依然
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- 11月末開始的罷工參與人員限於地鐵司機，儘管確實造成了該微博用戶所說的「勞動力短缺」，但與光纜鋪設和網絡基礎設施建設無關。目前，沒有跡象表明倫敦地鐵4G全覆蓋計劃將面臨延遲。
事件背景
上周，有用戶在微博上聲稱，倫敦地鐵2024年全面覆蓋4G信號的計劃面臨推遲，原因多重——「因為疫情影響，因為勞動力不足，因為鮑里斯老婆懷孕......」附帶了一張@觀察者網 今年6月的微博截圖，圖中消息稱，倫敦地鐵2024年全面覆蓋4G信號。除此之外，該用戶未提供其他信源和相關背景信息。
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倫敦地鐵4G覆蓋計劃推遲？
用戶發布這一微博時間在11月28日，而截圖中觀察者網「倫敦出台全面覆蓋4G信號計劃」的消息則發布於6月23日。在谷歌上搜索「London underground 4G」，將時間限定在6月23日至11月28日之間，並沒有發現任何關於計劃推遲的媒體報導和官方通知。
在倫敦交通局（Transport for London）官網搜索關鍵詞「4G」，最新的消息停留在今年6月22日。
交通局稱，BAI通信公司已被授予整個倫敦地鐵網絡未來20年的特許經營權。預計2024年底，4G網絡將覆蓋所有站點和隧道。目前，交通局正在包括牛津廣場（Oxford Circus）、托特納姆法院路（Tottenham Court Road）、尤斯頓（Euston）和卡姆登鎮（Camden Town）在內的多個繁忙站點鋪設網絡。
同日，倫敦市長薩迪克·汗（Sadiq Khan）發布推文證實，預計2022年底，牛津廣場和尤斯頓將實現4G信號覆蓋。
經查證，截至2021年12月6日，倫敦交通局網站「連接的倫敦」（Connected London）頁面的說法仍是在2024年底之前實現倫敦地鐵4G全覆蓋。
那麼，綜合該用戶所提到的幾個因素，拋開「鮑里斯老婆懷孕」一說，「疫情」和「勞動力短缺」是否會影響地鐵4G覆蓋計劃？
倫敦市長汗今年6月在接受英媒itv採訪時表示，疫情給倫敦地鐵運營帶來了巨大挑戰，乘客數量相比疫情前急劇萎縮。他指出，「一個鼓勵他們（市民）搭乘地鐵和公交的方法，就是在地鐵上為他們提供極佳的行動網路和手機連接。」換言之，4G可以被視為疫情期間「拯救」地鐵客流量、吸引乘客的激勵措施。
今年10月26日，在給交通委員會主席凱洛琳·皮欽（Caroline Pidgeon）的信中，汗承認，倫敦市交通方面的財政預算不盡如人意。與此同時，他也強調，實現地鐵4G覆蓋有「確定的資金來源」。
「當我在整理我的（競選）宣言時，我注意到交通局的財政限制。宣言中的一系列承諾都是已經在進行的計劃，而且大多數都有確定的資金來源。這包括在地鐵上推廣4G，在整個地鐵網絡中進一步提供無障礙通道等舉措。」
儘管該微博用戶並未言明「疫情」將如何進一步影響地鐵4G覆蓋計劃，但是，從汗的信中可以看出，疫情之下的財政壓力並未對該計劃產生明確的消極影響。
除此之外，將時間限定在2021年11月，圍繞「倫敦地鐵 勞動力」進行谷歌公開檢索後推測，「勞動力短缺」一說可能指向的是11月27日爆發的地鐵工人大罷工。
據英國廣播公司（BBC）報導，這次罷工由鐵路、海事和運輸工會（Rail, Maritime and Transport Union）組織，當地時間11月26日16:30開始，持續時間達24小時。參與這次罷工的工人群體為六條線路的地鐵司機，以抗議夜間和周末加班的輪班制度。
今年11月，交通局計劃恢復2016年開始的夜間地鐵服務。該服務去年因疫情暫停。
交通局負責人員表示，當天有40%的地鐵服務暫停。官網信息顯示，該罷工將於12月3日夜間、4日夜間，以及18日全天候等時間段進行。
綜上所述，4G全覆蓋計劃在一定程度上是為了在疫情期間「拯救」倫敦地鐵、增加客流量。11月末這場罷工參與人員限於地鐵司機。儘管這一集體行動確實暫時造成了該微博用戶所說的「勞動力短缺」，但與光纜鋪設和網絡基礎設施建設無關。目前，暫無跡象表明倫敦地鐵4G全覆蓋計劃將面臨延遲。
倫敦地鐵網絡狀況如何？
倫敦地鐵4G全覆蓋計劃是對2020年3月於朱比利（Jubilee）線上開始運營的4G信號試驗的延續。
2019年7月，倫敦市長汗首次確認將在地鐵內鋪設4G。
2020年3月起，4G在朱比利線東半段的威斯敏斯特（Westminster）至坎寧鎮（Canning Town）站之間試運營。根據倫敦交通局的說法，這次試驗將持續24個月，直到2022年3月截止。該試驗將幫助交通局更深入地了解客戶對4G服務的需求。
《每日郵報》（Dailymail）援引倫敦交通局的話表示，EE、沃達豐（Vodafone）、3、O2、GiffGaff以及Tesco Mobile等移動運營商的用戶都可以在威斯敏斯特至坎寧鎮之間使用4G網絡。
倫敦交通局還表示，將爭取在2020年底之前覆蓋朱比利線的各個站點和隧道。但是，在推特上搜索「London tube 4G」可知，截至2021年10月，至少部分運營商的4G服務並沒有延伸至上述路段以外站點。
沃達豐今年10月在推特上回應用戶評論：「儘管我們不再在地鐵上提供Wi-Fi，我們還是繼續在朱比利線北格林尼治和威斯敏斯特站之間提供4G。我們也繼續在地面站點投資我們的網絡，包括像倫敦橋這樣關鍵的地鐵站。」
2020年3月起，在朱比利線之前，滑鐵盧和城市（Waterloo & City）線已經於2017年開始了各站點和深埋隧道的「非乘客時段」的短暫的移動數據嘗試。此外，維珍媒體（Virgin Media）、EE、O2和3等主要移動運營商還為用戶提供地鐵Wi-Fi服務。
一位在倫敦生活了30年的當地市民告訴「澎湃明查」，倫敦地鐵上Wi-Fi的信號強弱和網速快慢很大程度上依賴於運營商的服務質量。他表示，「至少對於3的用戶來說，Wi-Fi服務只在站台適用，隧道中仍舊是斷網狀態。」
據英媒《都會報》（Metro）報導，沃達豐於今年6月暫停了其免費地鐵Wi-Fi服務，引起用戶不滿。
綜上所述，儘管倫敦市民目前還無法在所有地鐵線路中享受到快速、穩定的網絡信號，但沒有證據顯示，他們的等待期將比政府此前承諾的2024年底全覆蓋更久。
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責任編輯：儲靜偉
校對：張艷