1863年，世界上第一條地鐵在倫敦開通，158年後，運營408公里地鐵線路的倫敦交通局卻面臨著嚴重的收支困難。
據稱，由於疫情導致出行人數減少，倫敦地鐵票價收入將損失95%，維持當前交通運營的資金短缺將達到19億英鎊。倫敦市長甚至表示，「我們正在考慮停止所有地鐵線路以降低成本。」
英國在2021年7月之後放鬆疫情管控，截至11月底，地鐵乘客數量恢復到了疫情前的65%左右。但交通運輸部分析稱，「票價收入暫時很難進一步增長」。這是因為由於遠程辦公的普及，上班族每周五天幾乎都不需要地鐵通勤，而且國外旅客數量很少。
交通部聲稱，需要在2021年之前獲得超過5億英鎊的資金，到2022年需要獲得超過12億英鎊的資金來維持目前的服務。而英國政府的資金支持救濟措施，於2021年6月開始，12月11日已經結束。
新冠突變體 Omicron 的感染又開始蔓延，情況很嚴重，每天新增感染人數再破新紀錄。12月13日，英國政府再次要求「儘可能實施遠程辦公」，通勤人數明顯減少，交通運輸部不得不申請將金融還款日期推遲到2022年2月份。
同時，考慮削減無利可圖的路線，削減的規模可能達到地鐵網絡的9%和公交車的18%。在具體線路數上，至少關閉1條地鐵線路，取消100多輛公交車，200多條線路減少運營頻率。
在新冠疫情爆發之前，倫敦的公共運輸乘客票價收入和廣告收入幾乎處於虧損狀態。英國媒體聲稱，倫敦是「世界上少數幾個沒有得到政府支持以支持公共運輸運營成本的城市之一」。新冠肺炎傳播蔓延以後，交通部已投資超過40億英鎊來維護倫敦的交通網絡。
交通部已將員工重組作為渡過金融危機的一項削減成本的措施，並表示將客戶服務部門的員工人數減少600人。作為回應，兩個運輸工會宣布將進行罷工。自11月下旬以來，周末多次出現定時罷工。