推薦指數（4顆星）東航的77W作為洲際旗艦機型，也要頻繁地來自家的「搖錢樹航線」打工。擁有穩定商務客流的京滬線也給了航司足夠的勇氣來拒絕低折扣票：用數據簡單對比一下，「廊浦線」的票價常年都不到正牌京滬線的一半。
當天選乘77W執飛的MU5105，機型和時刻都比較完美，唯一的缺點就是不配熱餐。（除去787，777就是我最鍾意的雙發客機，修長的機身，犀利的氣動外形）
飛機信息 AIRCRAFT INFO
註冊號：B-7868
機型：B777-300ER
運營方：中國東方航空·上海
引進日期：2017-04-27
客艙布局：F6-C52-Y258
發動機型號：GE90-115B
客艙布局
出發 | Departure
坐兩號線去機場，在東航專屬的兩艙值機區辦了登機牌，作為白板會員抱著試一試的心態也順利要到了8A和8D。（PS：當天是節假日的前一天，非常準顯示整架飛機也只載了100多位旅客，商務艙上座率只有一半，周圍一圈空椅子都歸我）
東航兩艙值機區
藍色登機牌不如紅色登機牌好看
貴賓室 | Lounges
東航在虹橋大本營的21米層休息室算是當家招牌了，不僅擁有極佳的機坪視野，也設置了獨立的專屬安檢通道。到這自然少不了來上一碗東航那碗面作為早餐！觀景露台的設置在國內機場也不常見，尤其是一座擁有大量寬體機的機場。
21米層貴賓室
東航那碗面
登機 | Boarding
從廊橋連著的L1門登機，穿過頭等艙區域經過L2門之後就到了當日的座位，在東航搭頭等艙可以百分百有CC領位，搭公務艙就隨緣了。落座之後CC送來了明亮前橙（換季之前）和熱毛巾，簡單寒暄一番告知如果睡著餐盒就放邊上，當然這個點的航班毫無困意。
明亮前橙
客艙 | Cabin Service
配餐是最大的扣分項，紙盒包裝的的冷點，在剛推出的時候還覺得挺有新意，現在屬於「看了就煩」，拍個照就讓CC收走了。客艙部分，東航77W的商務艙採用的是加大了間距的Zodiac Cirrus反魚骨座位，1-2-1布局，國內同款座椅也出現在東航最新一批332、海航78A已經川航350之上。
雖然只是略微增加了間距，舒適度卻較其他同款有了很大的提升，但功能設計上仍不如同為反魚骨的超鑽實用。IFE的系統是舊款產品，和787相比流暢度和清晰度都有所欠缺。
一如既往地難吃
座椅調節面板
GE90
IFE上的航圖是上一代產品
六、到達 | Arrival
京滬100分鐘的航程，沒有看完一部電影就要落地了，實屬有些意猶未盡。又小又舊的首都T2航廈，卻十分方便，從開艙門到坐上地鐵不出一刻鐘！當然如果是停靠遠機位，那就是另一個故事了。
抵達PEK
隔壁的77W
難忘瞬間 | the Moments
雖然不少飛友都十分「唾棄」東航，但你必須承認東航對待自己飛機的硬體從未固步自封，從牙醫床大通鋪到反魚骨，從常規Vantage XL再到國內唯一配拉門的高配版Vantage XL，兩艙座位比例也高於國內其餘航司。至於爭議最大的服務，那就是「仁者見仁，智者見智」了。
本文源自FLYERT飛客會員「藍橋遺夢」