發文之前，機長還是想和大家聲明一下，機長標題中的最長和之一併不矛盾，因為中國很多國際航線距離都非常長，例如中美，中歐，中非等航線。所以這裡最長是一個寬泛的概念，而不是狹義上的單指最長，所以統稱這些洲際航線為最長也合乎情理，希望大家能夠理解。
停了一段時間沒有說國際航線了。舊金山直飛中國大陸這邊的航線是民航換季後新增國際直飛航線。在今年換季前美國主要是紐約、洛杉磯和芝加哥等城市有定期直飛中國的航線，目前又增加了舊金山。舊金山目前有直飛廣州和直飛上海的航線。不過這些國內航司執飛的直飛航班都是不載客的。舊金山至廣州航線由南航執飛，舊金山至上海航線由東航執飛。本期航線如標題所示為美國舊金山聖弗朗西斯科國際機場直飛上海浦東國際機場的航線。
舊金山聖弗朗西斯科國際機場在小編上一期寫舊金山直飛廣州的文章中已經詳細介紹過了。所以這一期對機場就不聊機場了，直接來說航線。舊金山聖弗朗西斯科國際機場直飛上海浦東國際機場的航線全長約9891公里，飛機空中飛行時間13個小時左右。
北京時間12月24號4：36，舊金山當地時間12月23號12：36，東航MU7590航班從舊金山國際機場起飛升空，經過13個小時34分鐘，9891公里的漫長飛行後，於北京時間12月24號晚18：10落地上海浦東國際機場。下面我們通過這趟航班留下的數據來詳細了解下這條航線和執飛飛機的相關信息。
東航編號B2001飛機信息和MU7590航班信息簡介
航班號：MU7590，飛機編號B2001
起飛時間:北京時間12月24號4:36(舊金山當地時間12月23號12：36)
到達時間：北京時間12月24號18:10
飛行距離：9591公里
飛行時間：13小時34分鐘
起飛機場：舊金山聖弗朗西斯科國際機場(SFO
到達機場:上海浦東國際機場T2(PVG)
機型：波音777-300ER
機齡：7.2年
座位數:316（6個頭等艙座位，56個公務艙座位，254個經濟艙座位）
頭等艙座椅布局：1-2-1
公務艙座椅布局：1-2-1
經濟艙座椅布局：3-4-3
頭等艙座位信息：腿部空間200cm，座椅寬度66cm，座椅最大角度180°可平躺。
公務艙座位信息：腿部空間109cm，座椅寬度50cm，座椅最大角度180°可平躺。
經濟艙座位信息：腿部空間81cm，座椅寬度43cm，座椅最大角度120°。
東航MU7590航班實時飛行數據
美國當地時間12月23號MU7590起飛前，MU7590航班航班機組也執行完起飛前檢查單程序等航前準備工作後。飛行員申請放行，東方7590，機型777，申請放行前往上海浦東機場 。
舊金山機場同意放行前往中國上海浦東機場 ，得到放行許可後，航班飛行員聯繫機場地面請求推出開車 ，地面管制同意推出開車。
飛機撤輪檔 ，飛行員解除停機剎車。12：14，MU7590航班由機場地面牽引車從機場停機位推出 ，推開後飛行員啟動兩台GE90-115B渦扇發動機，準備就緒後，飛行員請求開車滑行。地面管制同意飛機滑行許可，MU7590航班開始滑向起飛跑道外 ，飛行員聯繫機場塔台 。
12：36，舊金山機場塔台MU7590航班下達起飛指令，隨後飛機開始在跑道上加速滑跑，加速至抬輪速度VR後，飛行員拉杆抬輪，飛機起飛升空。下文時間一律使用北京時間。北京時間12月24號4:36飛機從舊金山機場起飛升空。
4:57，MU7590航班起飛後21分鐘左右後，飛機爬升至海拔10363米巡航高度，約34000英尺的高度。飛機飛行速度加速至833公里每小時，航向350°，飛機在舊金山西北部方向空，飛機繼續沿著美國西部太平洋沿岸地區向西北方向飛行。
4:57~9：45左右，MU7590航班在自動駕駛儀控制下，穩定在10363米的飛行高度飛行。9：45此時距離飛機從舊金山升空已經過去了近5個小時。這5個小時裡，飛機的飛行速度總體有所下降，最慢時一度下降到僅有660公里每小時。隨後管制要求MU7590航班改變巡航高度。9：50，飛機再次爬升高度至10972米，約36000英尺的高度，飛機上升了2000英尺，差別不大，對飛機的油耗和速度影響也不明顯，此時飛行速度709公里每小時。
9：50~16：45。MU7590航班在自動駕駛儀控制下，飛機先是在10972米的飛行高度飛行了幾個小時，隨後又爬升高度至11003米，變化幅度很小很小，幾乎可以忽略不計。北京時間12月24號下午16：45，MU7590航班從舊金山國際機場起飛後12個小時，飛機此時位於山東半島和遼東半島之間的海域上空，飛行高度11003米，飛行速度859公里每小時，航向188°，隨後飛機馬上要開始下降高度。2分鐘後，16：47，MU7590航班下降高度300米，約1000英尺，至10698米，由於下降，飛機的速度有所增加至996公里每小時。但很快飛行員按操作就將飛機的速度降下來了。飛機在10698米飛行了約40分鐘，17：29開始，MU7590航班開始了最後階段的下降，此時飛機在浦東機場東北方向的海面上，距離浦東機場還剩最後40分鐘的航程。
18：10，浦東機場塔台同意MU7590航班落地。落地使用跑道34R，飛機在34R跑道上接地後，很快減速後脫離。18：28，MU7590航班跟隨地面引導車進入305遠機位停靠。
MU7590航班舊金山至上海飛行大致路線圖
飛機從舊金山國際機場起飛後的飛行軌跡大致為，飛機先向西北飛行，在美國陸地上空飛行了約1個小時後，5：30左右飛機從美國俄勒岡州上空離開陸地，進入西北太平洋洋面上空飛行。飛機沿著加拿大西部太平洋海域上空飛行，飛行航線和加拿大西部海岸線大致平行。之後穿越阿拉斯加半島和白令海峽後，進入俄羅斯遠東地區。之後飛機飛行並穿越鄂霍次克海，大約1個小時後，飛機進入中國東北的黑龍江省。隨後飛機往西南方向依次穿越黑龍江，吉林，遼寧後，離開中國陸地上空，進入黃海海面，一路向南飛越黃海，抵達上海東部海域上空，隨後飛機近90°轉向，繞到浦東機場南邊，最後落地34R跑道。
由於本次航班機型為波音77W(波音777－300ER），給出77W飛機相關參數，僅供大家參考。
長度：73.90 m
翼展：64.80 m
高度：18.60 m
機艙寬度：5.86 m
單級座艙布局座位數量：550
3級座艙座位數量：316
續航距離：14680 km
巡航速度：0.84 馬赫
發動機 ：兩台GE 90-115B渦扇發動機
發動機最大推力：115000 磅 (510 kN)
最大燃油容量：181280 升