（觀察者網訊）因擔憂5G危害航空安全，當地時間2021年12月31日，美國交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）及美國聯邦航空管理局（FAA）局長史蒂芬·迪克森（Steve Dickson）共同致信美國兩大電信運營商——電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon），要求推遲原定1月5日推出的5G無線服務。
這已經不是兩家電信公司第一次被迫推遲5G服務了。一年多來，美國航空業與無線通信業始終爭執不休，5G推出時間也一拖再拖。彭博社評論文章直言，這體現了監管不確定性造成的損害，以及拜登政府管理的失敗。
路透社報導截圖
美國兩大電信運營商——電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）原本計劃1月5日正式部署他們在800億美元政府拍賣中贏得的5G C波段頻譜無線服務。據路透社12月31日報導，當天，美國交通部長布蒂吉格以及美國聯邦航空管理局（FAA）局長迪克森共同致信兩家公司，要求他們將5G服務「推遲不超過兩周時間」，作為「5G在C波段部署和安全飛行共存的近期解決方案建議」。
信中稱：「我們要求貴公司繼續暫停引入商業C波段服務，在目前預定的1月5日部署日期之後，再暫停不超過兩周的時間。」
布蒂吉格和迪克森稱，根據該框架，「商業C波段服務將按計劃在1月開始」，但部分機場除外。聯邦航空局和航空業將確定優先機場，「在聯邦航空局完成對干擾可能性的評估時，緩衝區將允許航空作業繼續安全進行。」兩人還稱，此舉是為了確保5G服務在3月31日之前啟動，除非出現不可預見的問題。
美國電信運營商，電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）
此前，美國航空業和聯邦航空管理局（FAA）已經對電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）即將在2022年部署的C波段5G無線網絡表示了擔憂。聯邦航空管理局（FAA）發出警告稱，5G可能干擾敏感的飛機電子設備，例如無線電高度計，嚴重時可能導致航班改道。無線電高度計是使用無線電訊號測量飛機離地高度的儀器，使用的頻率與新的5G服務接近。
據稱，航空業也一直擔心，5G可能對飛機的雷達高度計（在能見度低情況下安全著陸需用到的設備）等敏感電子設備產生干擾。路透社報導稱，美國聯合航空公司執行長斯科特·柯比（Scott Kirby）12月15日稱，必須推遲將C波段頻譜用於5G無線服務的計劃，他說這可能會導致4%的航班延誤、改道或取消，影響數十萬乘客。
美國航空業遊說組織、貿易團體——美國航空協會（A4A）也稱，如果聯邦航空局的5G指令在2019年生效，「大約有34.5萬個客運航班、3200萬名乘客和5400個貨運航班會受到影響，形式是航班延誤、改道或取消。」該組織還稱，5G指令將「實質性地擾亂航空公司的運營」，會對乘客造成每年總計15.9億美元的航班延誤損失。
當地時間12月20日，全球飛機製造巨頭波音的執行長（CEO）卡爾霍恩（Dave Calhoun）和空中巴士的CEO克尼特（Jeffrey Knittel）聯名致信拜登政府，要求推遲5G計劃，理由同樣是危害航空安全。
此前，電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）原本計劃去年12月5日推出5G服務，如今已延期了一個月。對於再次推遲部署5G的要求，威瑞森（Verizon）發言人回應稱，公司已經收到了這封信，需要時間來審查。電話電報公司（AT&T）沒有立即發表評論，但12月31日，這兩家公司指責稱，航空航天業把C波段頻譜部署「作為人質」，「直到無線行業同意支付費用，升級所有過時的高度計」。
無線行業組織，美國無線通信和網際網路協會（CTIA）則直言，5G正在近40個國家安全運行，不會對航空運營造成有害干擾。「航空業的恐懼是基於完全不可靠的信息和對事實的故意歪曲。」
12月30日，彭博社發表評論文章稱，聯邦通信委員會（FCC）在批准部署5G之前，已經對所謂航空風險進行了多年的研究。其他約40個國家已經授權在C波段使用5G，沒有任何關於有害干擾的報告。而聯邦航空管理局（FAA）的立場則幾乎完全基於一份「有缺陷的方法、難以置信的假設和極端的測試標準」得出的報告，與監管機構多年的研究相矛盾。因此，聯邦航空管理局（FAA）的立場「有可能破壞聯邦通信委員會（FCC）經過多年的技術分析和研究得出的合理結論」。
文章進一步指出，5G服務的不斷推遲，體現了監管不確定性造成的損害，以及拜登政府管理的失敗。一個月的延遲可能沒什麼大不了，但持續受挫很可能會阻礙公司製造具有5G功能的設備，生產聯網車輛，建設智能基礎設施，安裝基站等，推遲一年的部署可能會讓美國經濟損失約500億美元。這場監管領域的戰爭，直接危及了美國的經濟增長。
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