2022年1月5日晚10:36，航運諮詢公司Alphaliner分析師給信德海事網發來的數據顯示，按照所掌握的海上運力計算，地中海航運MSC已經正式超過馬士基成為世界最大的貨櫃海運公司。
Alphaliner分析師向信德海事網表示，成立於1970年，亦即目前有著52年歷史的，長期以來一直位居「老二」位置的地中海航運MSC於2022年1月5日正式超過丹麥馬士基集團成為世界最大貨櫃班輪公司。
更準確的描述是，在正式買入一艘4,992TEU名為的Mexico的貨櫃船舶後，地中海航運公司(MSC)現在已經是世界上經營貨櫃船運力最大的承運人公司。
按照Alphaliner最新提供的數據顯示，目前MSC經營著645艘不同大小的貨櫃船舶，總計運力達到了4,284,728TEU，在全球集運市場的運力占比達到了17%！
馬士基目前經營的船舶數量為738艘，運力總和為4282840TEU，粗略計算運力份額占比也為17%。
更值得一提的是，目前MSC記錄在冊的新造船訂單船舶達到60艘，總計運力達到驚人的約100萬TEU。要知道目前全球第八大貨櫃航運公司，韓國的HMM目前在經營的總運力才僅為約82萬TEU。
鑑於此，Alphaliner方面表示，MSC將在2022年進一步穩固其世界最大貨櫃航運公司的地位。
此前，信德海事網曾在去年12月初曾在《超越馬士基，MSC成為世界最大集運公司！》一文中介紹到，另一家貨櫃航運數據服務商Linerlytica 提供的數據顯示MSC當時就可能已經超越馬士基成為世界最大貨櫃海運公司。
但是Alphaliner的分析師，Jan Tiedemann向信德海事網表示，那只是Linerlytica想博取關注，故意製造的一個假新聞。
Alphaliner向信德海事網介紹到，不同於其他航運公司通過併購等活動來達到擴大規模的目的，MSC幾乎完全是通過有機增長的方式來成為最新的世界No.1貨櫃航運公司的。
Alphaliner進一步介紹到，近年來MSC增長勢頭迅猛，主要是通過逐步引進大型新造貨櫃船的方式進行的。自2020年以來，這家瑞士公司還通過快速收購128艘二手貨櫃船實現了顯著增長，這個收購數量航運史上前所未有的。
此外，預計在2022年第一季度，MSC將完成其對首家航運公司的收購——並收購巴西的一家地區和國內航運和物流公司login logistics 67%的多數股權。這將進一步為MSC的船隊增加約15,000TEU的運力。
1970年，MSC從Hapag-Lloyd收購了一艘只有2900載重噸的德國製造的二手船，並改名為PATRICIA，從此開始發展，多年來發展成為一個龐大的集團。
MSC集團總部位於瑞士日內瓦，其下班輪業務品牌包括MSC, WEC Lines, Medlog, Linea Messina。同時該集團還擁有其他多個領域的業務品牌，包括碼頭業務TIL, MSC、ropax渡輪業務GNV、快速渡輪業務SNAV、物流業務Medlog、郵輪業務MSC cruises和其他相關領域擁有多元化的業務。
自從2016年決定實施重大戰略轉型以來，此前的世界第一大貨櫃海運公司馬士基決心成為一家貨櫃綜合物流服務提供商。雖然近年來這家丹麥公司已經進行了多筆重磅收購，但收購的主要目的是完善陸上物流服務環節，因此該公司的收購對象主要為陸上物流服務相關的企業。
實際上MSC似乎也在跟隨馬士基的腳步，進行相應的戰略布局。比如，2021年12月，MSC就提出以67億美元的企業價值收購Bolloré非洲物流公司100%的股權。