「傳奇協和式飛機」（THE LEGENDARY CONCORDE） 現已安全著陸樂高Ideas平台，樂高官方設計師將對其表現進行細緻評估，如果通過測試，它將有機會從丹麥比隆飛向全球各地——以一件量產套裝的身份。
這件作品背後的粉絲設計師是Orbiter88，他在2019年加入了Ideas平台，並在2020年3月提交了首件創意，之後於5月份上傳了這件協和式飛機，在經歷617天飛行之後成功達到萬票支持。
Orbiter88似乎對於飛機有著特殊的偏愛，從作品介紹中就能看出這點，他說對協和飛機的仰慕是他用樂高積木還原這架飛機的動力。整件作品用了1758片顆粒，在後續更新中作者還添加了一個展示架。
這架飛機最獨特的特徵之一就是可下垂的機鼻頭錐，在模型中它也是可動的，就像真實飛機上那樣。
此外還有典型的細長三角翼，這是為了適應超音速飛行是仿照當時戰鬥機設計的，還有帶後燃器的強大發動機。
作者說還原機身曲線是最大的挑戰，尤其是機鼻部分。飛機整體長73厘米，寬33厘米，高14厘米，和真機大約是1:80比例。
協和式客機是一款由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機，它和蘇聯圖波列夫設計局的圖-144同為世界上少數曾投入商業使用的超音速客機。
協和式客機在1969年首飛、1976年投入服務，主要用於執行從倫敦希思羅機場（英國航空）和巴黎戴高樂國際機場（法國航空）往返於紐約甘迺迪國際機場的跨大西洋定期航線。飛機能夠在18000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘，比普通民航客機節省超過一半時間，所以雖然票價昂貴但仍然深受商務旅客的歡迎。1996年2月7日，協和飛機從倫敦飛抵紐約僅耗時2小時52分鐘59秒，創下了航班飛行的最快紀錄。
協和飛機共生產了20架，其中僅有16架投入營運。巨大的資金投入和漫長的研發過程使英法兩國政府蒙受了不小的經濟損失，而且兩國政府還不得不撥款資助英航和法航購買協和飛機。
2000年，協和飛機發生了其營運生涯的第一次、也是唯一的一次災難性事故——法國航空4590號班機空難，旅客對其信心大減，之後的911事件又使國際民航業陷入危機。
受種種因素影響，英航和法航決定協和飛機執行完2003年10月23日的最後一次商業飛行後終止服務，並於同年11月26日完成「退役」航班後結束其27年的商業飛行生涯。協和飛機代表著航空技術史上的技術進步，因此即使退役後，協和式客機仍然是航空歷史上的重要象徵，而英法聯合研製的經驗更為後來歐洲多國共同組建空中巴士鋪路。
那樂高官方會如何看待這件作品呢？讓我們回顧過去，在2015年第三次審查中，已經發現一個被拒絕的協和式飛機設計。此外，在2020年第一次審查中，西南航空公司有一架波音737-800，在2020年第3次審查中，有一架波音737-500，但也都被拒絕。
而樂高官方套裝中也不時會出現飛機主題套裝，儘管不是協和式飛機，但也會從一定程度上造成品類競爭。此外協和式飛機畢竟已經停飛近20年了，雖仍有大量推崇者，但能否成為一件銷量上佳的套裝也值得官方推敲。
至此，已經有2件作品進入2022年樂高Ideas平台第一輪審查階段，另外1件作品是森林人秘密客棧。