作者：相忘於江湖
2022年1月7日，俄軍空運至哈薩克斯坦，一頓操作猛如虎。
只有不到一天的時間，3架安-124、10架伊爾-76就將2500名俄羅斯空降部隊及裝備空投到哈薩克斯坦，包括空降戰車、步戰車，「虎」式裝甲車。
一時間，軍迷對俄羅斯「快刀斬亂麻」的行動好評如潮，熱議話題有：
第一，「戰鬥民族」依然強悍；第二，涉及到原則性的爭端，能用武力解決絕不吵吵；第三，中國空軍的投送能力，如果遇到類似突發事件能否不辱使命？
回顧人民空軍的空運發展史，有3次慘痛的空難，讓人痛心，也在一定程度上觸動和推動了安全快速投送能力的建設。
第一次空難發生在1976年7月7日，福州軍區「一號首長」皮定均殉職，時年僅62歲。同機罹難的除了皮定均，還有將軍長子皮國宏及11名隨機人員。
皮定均將軍在紅軍、長征和抗戰時期曾3次重傷，37年軍旅生涯多次「九死一生」。紅軍時期受徐帥指揮，全面抗戰有7年在劉帥麾下，率領皮旅「中原突圍」後轉到陳毅、粟裕的華野。1955年授銜時，主席特批「少晉中」。
1976年是非常時期，福州方向受命開展大規模演訓，但因這一年屢發大事件，演訓受到干擾，皮定均心急如焚。
7月6日，福州空指接到皮定均的行程，次日從福州乘坐伊爾-14型飛漳州，然後換成米-8直升機到東山島。當天換機時雲層低於400米，但皮定均將軍執意命令起飛。20分鐘後，航線在11時15分永遠靜止在漳浦的灶山。
驚聞皮定均一行空難的噩耗，上下一片沉痛。
羅瑞卿痛惜「像他這樣的一把手很難找」，防長張愛萍上將震驚揮淚寫下「東南折棟樑」，主席也給愛將送了花圈。
空難的悲劇，倒逼有關部門出台了嚴格執行特殊情況起飛的硬性規定。然而，15年之後的1991年6月，不可預見的悲劇還是再一次發生了。
這一次罹難的是另外一位傳奇中將（1988年授予）張德福將軍。6月16日這天恰逢傳統的端午節。成都軍區3位首長張太恆、張德福、侯書軍，結束了對樟木口岸邊防連的視察以後，分乘3架美國進口「黑鷹」直升機前往日喀則。
張太恆等人乘坐邢喜貴機組的第一架「黑鷹」第一個起飛，張德福等人乘坐的國逢仁機組駕駛第二架「黑鷹」緊跟著騰空而起，不幸隨後發生，張德福等13人罹難。
這三位首長都是山東人，都是1988年中將。
張太恆是廣饒人，出生於1931年，其他兩位都是文登人，侯書軍出生於1926年，張德福出生於1928年，兩人的家鄉山後侯家村距離英山前村，距離不到40公里。
儘管三人年齡差最大5歲，但參加八路軍的時間都在1944年前後。
年齡最小的張太恆當時屬於渤海軍區，解放戰爭時期一直戰鬥在華野10縱28軍82師244團，從通信員做起，班長、排長、連長、營長，1955年9月授大尉。
年長3歲的張德福和年長5歲的侯書軍則都到了東北戰場。
張德福所在的部隊屬於東北民主聯軍4縱，也就是後來四野41軍。鞍海戰役中，在胡奇才指揮下連下鞍山、營口、大石橋，並且在海城首創敵軍起義的先河。
張德福跟隨4縱參加了新開嶺戰役，在四保臨江「鋼八連」阻擊戰中一戰成名。此戰一個連戰至最後2人：連長張德福和一個小炊事員，瘋狂的敵人一個勁猛攻，而我軍援兵遲遲未到，眼看最後一個山頭陣地就要不保。
關鍵時刻，張德福靈機一動把炊事班的大鐵鍋滾下山去，碰到岩石發出巨大聲響，居然把敵軍給唬住了，以為解放軍發明了新式武器，紛紛往山下撤。而張德福的戰友們也很給力，後援及時趕到2人獲救，也守住了阻擊陣地。
1955年，張德福被授少校，1962年晉中校。
在三位山東老鄉中，年齡最大的侯書軍也到了白山黑水。1948年4月，調入東北航校二期轉為空軍飛行員。侯書軍參加了抗美援朝，1953年5月30日夜擊落美機一架。
侯書軍創造了多項紀錄：志願空軍第一次夜間戰鬥，米格-15第一次擊落F-94全天候戰機，回國後也因此升為空4師10團團長。1955年被授予少校，1959年晉升中校。
對越還擊戰時，侯書軍任昆明空指主任，大名鼎鼎的林虎給他當副手，後來侯書軍任福空司令。1985年百萬大裁軍福州軍區撤銷，侯書軍轉任成空。
1988年9月，三人同時被授予中將。1990年4月，張太恆升任成都軍區「一號」。
1991年的端午節空難，距離皮定均中將空難15年。
巧合的是，這次空難的罹難人數也是13人，除了張德福中將，還有已晉少將只等官宣的毛海清大校，以及機組和隨行人員。
導致事故的「黑鷹」直升機是1984年以後從美國進口的，當時一共採購列裝了24架，主要用於高原運輸。但是中印邊境地區海拔高、氣候惡劣、氣流複雜，導致1987年、1988年和1989年事故頻發，各有一架「黑鷹」墜毀。
1991年6月16日端午節空難損失慘痛，後來上級派來的工作組經過詳細調查，得出結論：失事的「黑鷹」是在180度轉彎時遭遇下降氣流，導致撞山墜毀。
事後，張太恆、侯書軍被撤職。幾個月後，65歲的侯書軍中將退休。而年輕5歲的張太恆先經過降職後，1992年升任濟南軍區「一號」，1994年授上將。
2006年6月3日，一架空警-200預警機在安徽廣德農村的上空墜毀，34位頂尖的軍工專家和6名試飛、通訊人員同時罹難。巧合的是，此時距離1991年又過去了15年。
預警機墜毀後，軍方和當地很快進行了調查，查明墜機原因主要是除冰系統故障導致機身結冰，另外一個原因就是預警機超載，也是建國以後最慘痛的一次空難。這次空難，加快了我軍對飛機除冰的攻堅，如今這一難題已得到解決。
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