孫中山先生認為，在直隸灣(渤海灣)唐山境內修建北方大港，是中國謀求融入國際的「實業計劃之策源地」，是「中國與世界交通運輸之關鍵」，是實現中華民族復興的「中樞」。
他親自為北方大港選定了港址，並繪製了草圖。從這個草圖上看，北方大港「計劃港」位於青河口與灤河口之間，長10英里、寬1英里，規劃面積10平方英里。位置正是今天唐山港京唐港區的位置(北緯39度、東經118度附近)。
孫中山先生在其著作《建國方略》中講到，北方大港有廣闊的腹地，發展前景非常廣闊。以此港口為起點，經灤河谷地，修築一條300英里的雙軌鐵路，先直達多倫諾爾(今內蒙古多倫縣)；然後以多倫諾爾為門戶，在吸引廣袤平原物產的同時，向西北修建一條鐵路主幹線，直通迪化(今新疆烏魯木齊)。這條主幹線將與8條支線組成一張龐大的鐵路運輸網，完全覆蓋整個蒙古(含內蒙古和外蒙古)和新疆，最後出境與歐亞鐵路聯接起來。
第一條支線:由多倫諾爾向東北，經海拉爾，抵漠河。
第二條支線:由多倫諾爾向北，經克魯倫(今蒙古國喬巴山)出中俄邊境。
第三條支線:從庫倫(今蒙古國烏蘭巴托)東南接主幹線至恰克圖(今屬俄羅斯)，出中俄邊境。
第四條支線:從主幹線就近引出，至烏里雅蘇台(今蒙古國扎布汗省)，再向西北，出中俄邊境。
第五條支線:由迪化(今烏魯木齊)引出，向西北達伊犁。
第六條支線:由迪化(烏魯木齊)向西，達喀什噶爾(今喀什)。
第七條支線:由喀什噶爾向東南，達于闐。
第八條支線:由烏里雅蘇台與迪化中間位置，向西北，抵達中俄邊境。
可以說，孫中山先生當年為北方大港謀劃了一個非常廣闊的發展願景，也可以說，為唐山的經濟騰飛指引了一個努力的方向。但後來由於外蒙獨立，一些規劃不可能再實現。新中國成立後，國家鐵路網建設有了新規劃，其走向也未遂孫中山先生之所願。時至今日，唐山港修建了張唐鐵路、遷曹鐵路等出港線路，並與現有國家鐵路網無縫連接；在國內多地開通了大量內陸港和中歐、中蒙、中俄貨運班列。相信，不久的將來，唐山港及其兩個港城必將迎來更快更好的發展。