1956年大峽谷空中相撞事件（美國大峽谷撞機事件）而環球航空2號班機則運載了60多名乘客，其中機組的員工有6位，當時這架飛機正從洛杉磯飛往堪薩斯環球航空2號班機是按照指定的路線和指令，在正常的飛行過程當中撞上了聯合航空728號班機下面我們一起來看看吧。
1956年大峽谷空中相撞事件
相信很多坐過飛機的朋友都知道，飛機都有嚴格的航線。然而在1956年之前，飛機主要是依靠飛行員的經驗進行飛行。震驚全球的1956年大峽谷空中相撞事件，促使了美國徹底的改變了飛機飛行的規定，而當時相撞的地點也被美國指定成為一個歷史性的地標。
一、1956年大峽谷空中相撞事件發生
在1956年大峽谷空中相撞事件當中，聯合航空718號班機是往返於芝加哥和洛杉磯當中的定期航班，當時飛機上面有50多名乘客，包括機組員工有5位。這架飛機的機長在控制下正常的執行飛機的一個飛行程序，但是飛機卻不受控制。
而環球航空2號班機則運載了60多名乘客，其中機組的員工有6位，當時這架飛機正從洛杉磯飛往堪薩斯。環球航空2號班機是按照指定的路線和指令，在正常的飛行過程當中撞上了聯合航空728號班機。
二、1956年大峽谷空中相撞事件原因
兩架飛機在相撞的時候，都以非常接近的速度，逐漸的靠近了大峽谷，而兩架飛機之間的距離也是越來越近了，當時的美國機場只有很少部分的地方才會安裝雷達，洛杉磯機場就是其中的一個。而且這兩架飛機上面的配置相對來說也是比較高的。
但是這個時候兩架飛機已經超出了雷達所能監控的有效範圍，所以當時的監管人員也不能明確的知道，這兩架飛機即將相撞。而在當時的航空管理中心有監管人員，在地圖上面看這兩架飛機的標誌，用來表示航機的大概的位置，然後再通過無線電，才能明確的知道飛機的位置，所以當時的一些數據只能靠推測和經驗。
按照美國當時的飛行規則來說，正常是兩架飛機之間都要保持一定的距離，但是在那麼大的天空上面，飛機以極快的速度進行飛行就算看到了，能躲避的空間也不足了。這兩架飛機在管制的空域發生了相撞，根據當時的規則還有條件，並沒有很準確的判斷出飛機的位置。
兩架飛機相撞這件事故最大的原因有可能在於飛機的飛行員並沒有及時的發現對方的靠近，沒有成功的避免撞擊，有可能是因為雲層的視覺障礙，也有可能是因為生理的視覺受到了限制，還有就是當初的設備配置比較落後，不能有效的監測範圍。
三、1956年大峽谷空中相撞事件後續
兩架飛機相撞之後，事件的嚴重性直接引起了美國每一個相關部門的高度重視，從此之後美國所有的機場全部安裝上了雷達，這樣才能最大限度的擴大雷達的一個監測範圍，同時也能明確和強化飛行員飛行的一些規定和職責，嚴格的執行才能避免這種事情再次發生。
現在美國所使用的一些管理系統，也是因為這件事情發生之後，為了避免再次發生而設計出來的，這起空難事件，也為以後兩飛機之間的距離提供的設定。為雷達和航空指揮中心的設定提供了一定的幫助。