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在前面幾期文章中我們說了近期從南寧為起始點而建設的貴南、南玉、南憑等高鐵，今天這期內容 我將講述沿海通道最南端以及圍繞邊疆鐵路的起點——東興。
東興，位於我國大陸海岸線最西南端，東南瀕臨北部灣，西南與越南社會主義共和國海陸相連，與越南芒街僅一河之隔。
東興市目前它屬於防城港市代管，是我國沿海線的終點，也是邊疆線的起點。咱們整個沿海通道北起遼寧丹東，南至廣西東興，而防東鐵路就是沿海通道最南段。
防東鐵路：全線設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，設計時速200km/h，預留了250km/h的提速條件，全長47.6km。在2019年3月15日，該項目建設全面鋪開。
可能有讀者朋友會問，為什麼東興的站，叫做東興市站，好像還沒聽過帶「市」的名字？
其實在京包線上有個東興站，位於中國內蒙古自治區包頭市，是呼和浩特局管轄的三等站，建於1922年，歷史非常悠久。而且因為在不同的局，改名程序很複雜，但是包頭的東興站是一個貨運站，改名的希望還是有的。
東興市站，位置在東興市那永水庫和大溝龍水庫北側。站台規模2台6線，初期設到發線6條，有效長850m，在越南端站房同側設貨場1座，貨物線2條，承擔本站到發貨物的裝卸作業，並根據需要配備相應的生產生活設施；在貨場與正線間設動車存車場，初期設動車存車線2條，預留6條，並預留辦理高鐵快運條件。
整個東興市站的建設標準是按照高鐵站的標準建設的，同時還滿足貨運中轉的能力。防東鐵路建成運營後，防城港至東興將結束無鐵路交通的歷史，兩地運輸時間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘，大大改善邊境口岸城市交通條件。
整條防東鐵路還是中越互聯互通國際通道的重要組成部分。本項目的建設,對落實中央賦予廣西「三大定位」、把廣西打造成為我國西南中南地區開放發展新的戰略支點和打造「一帶一路」重要門戶、形成中國陸路東協大通道均具有十分重要的意義和作用。
防城港，廣西壯族自治區轄地級市，背靠大西南，面向東南亞，南臨北部灣，海岸線580公里，陸地邊界100.895公里，被譽為「西南門戶、邊陲明珠」。防城港始建於1968年3月，作為援越抗美海上隱蔽運輸航線的主要起運港來建設，被稱為「海上胡志明小道」的起點。防城港是深水良港，是中國25個沿海主要港口之一。
我不知道觀看的朋友有去過防城港市和東興的沒有，我在18年去的時候， 我還納悶，當時叫我去防城港站弄維護，為什麼動車只能在防城港北站，而且防城港北站周邊也不算繁華。後來去了防城港站和仙人公園附近，才發現原來防城港站只有貨運，而且周邊的建設很差。18年那個時候，我印象最深的就是三步一按摩店，五步一會所，到現在已經過去4年了，具體如何我也不知道了。
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