2月24日，湖南迎來重大利好，長株潭都市圈正式獲得國家批覆，這是中國第4個獲得國家層面批覆的都市圈，前三個獲批的都市圈分別是南京都市圈、福州都市圈與成都都市圈。

而長株潭都市圈可是中部地區首個獲批的都市圈，意義重大，但是大家別以為長株潭都市圈走了什麼捷徑，這恰恰與長株潭都市圈規劃的前瞻性有很大關係。

而同時也位於中部地區的武漢都市圈和鄭州都市圈就慢了一步了，下面我就為大家梳理一下長株潭都市圈的「前世今生」，你就知道長株潭都市圈多有前瞻性了，然後再看武漢都市圈和鄭州都市圈比長株潭都市圈慢了多少年。

首先我們先看長株潭都市圈

早在1982年，長株潭經濟圈就開始理論探索了，當時湖南省社科院的副院長張萍就在湖南省政協六屆四次會議上提出了長株潭經濟圈的概念，而甚至50年代，更有專家提出把長沙、株洲和湘潭合併成一市的構想，當然以上只是在理論上探索和概念的提出。

而在1985年至1986年期間，長株潭三市的市長先後進行了2次聯席會議，針對區域經濟合作進行協商，要知道這可是80年代啊，我可以告訴大家杭州都市經濟圈第一次市長聯席會議是在2007年5月，由此可見，你就知道長株潭經濟圈有多超前了。

到了1992年，湖南省成立了長株潭區域規劃領導小組，這標誌著什麼?標誌著長株潭一體化開始加速推進，並且已經進入到了省級層面的頂層設計了，1992年是什麼概念？

1992年，進行多城市一體化理論研究的都不多，更別說成立區域規劃領導小組了，隨後在1997年，湖南省正式提出長株潭一體化並且成立了長株潭經濟一體化發展省級協調機構，然後在1998年，湖南省開始編制實施長株潭一體化交通同環、電力同網、金融同城、信息同享、環境同治五個網絡規劃。

坦白講，能在1998年著手三個城市多種資源的互通互享是非常超前的。

隨後在2000年，開始編制《長株潭經濟一體化「十五」規劃》，2002年編制實施《長株潭產業一體化規劃》，2005年，湖南省府頒布實施《長株潭城市群區域規劃》，值得一提的是這是我國內地第一個城市群區域規劃，同時也開始編制實施《長株潭經濟一體化「十一五」規劃》。

從2000年到2005年這6年的時間裡，長株潭一體化的推進速度非常之快，而且這並不是三座城市之間的小打小鬧，幾乎都是省級層面的政策。

功夫不負有心人，到了2006年，長株潭城市群被國家列為促進中部崛起重點發展的城市群之一，而2007年，長株潭城市群更是迎來重大利好，國家批准長株潭城市群為「兩型社會」綜合配套改革試驗區，這可是重點探索新型工業化和新型城市化發展的試驗區，可以發現此時的長株潭城市群已經拿到了國家級層面的政策了。

2009年，長株潭三市長途區號統一為0731，更重要的是這一年，國家批覆了長株潭城市群城際軌道交通網規劃（2009-2020年），里程高達760公里。

要知道城市群一體化交通先行非常重要，不然一體化效果必然會大打折扣，正是因為2007年，長株潭城市群成為「兩型社會」綜合配套改革試驗區，所以長株潭城市群城際軌道交通網規劃（2009-2020年）才能得到快速批覆。

因為文件里明確提到為適應長株潭城市群區域一體化發展以及「兩型社會」的目標要求，緩解區域交通緊張狀況，完善綜合運輸結構，推進城市化進程，同意規劃建設長株潭城市群城際軌道交通網絡。

2014年，長株潭國家自主創新示範區獲批，2019年，長株潭城市群「三干兩軌」項目正式開工，最終，長株潭一體化經過了幾十年的默默耕耘後，在2022年的2月24日，長株潭都市圈終於獲得國家批覆，全國第4個批覆的都市圈，這是長株潭和湖南省共同努力收穫的禮物。

那麼問題來了，武漢都市圈和鄭州都市圈慢了長株潭都市圈多少年?

先看武漢

武漢都市圈的概念最早可以追溯到2002年，當時在湖北省第八次黨代會上，武漢經濟圈的概念被正式提出，其中提到武漢市要著眼於提高綜合競爭力，構築在國際競爭中有比較優勢的產業體系和現代化基礎設施框架，拓展和完善城市空間布局和功能分區，形成武漢經濟圈，更好地發揮對全省的輻射帶動作用。

再看鄭州

而鄭州都市圈概念可以追溯到1994年，當時鄭州市編制完成了《鄭州市城市總體規劃1995-2010》，規劃中明確了都市圈概念，強調了以鄭州作為區域中心城市，帶動周邊城市發展的重要作用。

綜上所述，武漢提出經濟圈概念的時候，長株潭經濟一體化已經寫入十五規劃了，而長株潭經濟圈的概念可以追溯到1982年，也就是說在經濟圈概念的提出上，長株潭比武漢提前了20年，而鄭州提出都市圈概念的時候，長株潭區域規劃領導小組都成立2年了，並且長株潭提出經濟圈概念也比鄭州提出都市圈概念早了12年。

所以不得不佩服湖南省和長株潭都市圈的前瞻性，因為從城市發展的長遠規律來看，都市圈都是城市發展的進階形態。