改變飛行方式？空客A380將發揮它最後的餘熱。
氫燃料測試是空中巴士公司到2035年實現零排放飛機投入使用的總體計劃的一部分。
零排放飛機的主要設計決策會在2026年左右做出。
空中巴士公司仍有可能選擇另一種清潔能源技術。
空中巴士公司宣布，將對一架A380客機進行改造：在飛機外部安裝一台氫燃料發動機，充足的內部空間安裝氫燃料存儲系統，以及相關監控設備。空客公司計劃，在不久的將來開啟氫動力飛行測試。空客美洲公司研究和技術副總裁Amanda Simpson表示，試驗機正是有史以來第一架A380，序號「1」。
早在2019年，空中巴士公司就停止了A380的生產，因為該行業正朝著燃油效率更高的雙引擎客機發展。而想要在2050年實現碳淨零排放的行業目標，就必須改變飛機獲取能源的方式。擁抱氫燃料？這或許是一個好選擇，但向氫的轉變也意味著要對飛機設計進行大量的重新思考。空客計劃在2026年左右完成的試驗，或許將幫助專家們了解更多。
Simpson表示，這架試驗飛行器預計將升空一年。但氫燃料測試僅是空中巴士公司到2035年實現零排放飛機投入使用的總體計劃的一部分。而零排放飛機的主要設計決策同樣會在2026年左右做出。
此前，空中巴士公司曾透露了三種不同的氫動力飛機的潛在設計：一種螺旋槳飛機，一種小型支線飛機，以及一種與當今大多數商用飛機形狀不同的概念飛機（擁有混合翼身）。最大的問題來自於氫能儲存方案。氫的密度遠低於傳統的噴氣燃料，即使在高壓下壓縮。對比噴氣燃料和產生相同能量所需的氫的數量，氫至少要占據多出4倍的空間。
雖然氫燃料是實現零排放飛行的主要可能性之一，但空中巴士公司仍有機會選擇另一種技術。例如，與氧氣結合，在氫燃料電池中發電，而不是燃燒氫氣。汽車製造商豐田和戴姆勒表示，空中巴士公司正在考慮這項技術，或者是一種既有燃料電池又有內燃機的混合動力系統。