16日晚，在宮城縣行駛的東北新幹線因地震脫軌的事故中，17日發現了新的鐵軌變形，確認了大範圍的設備損壞，例如支撐架空線斷線... 日本表示，檢查和修復工作需要相當長的時間，並且沒有重新開始運營的希望。
16日晚上11點30分左右，受東北地區6級以上地震的影響，從東京出發，乘坐東北新幹線下行列車開往仙台的「山彥223」在福島之間站和白石藏王站，我在宮城縣白石市出軌了。
78名乘客和機組人員沒有受傷。
JR東日本表示，雖然在工地附近和新幹線列車上安裝了防止嚴重脫軌的裝置，但17節車廂中有16節車廂脫軌，除1節外，共有68個輪軸，這意味著60個單元已經脫落。鐵軌。
此外，還發現一些車輛嚴重受損，例如嚴重傾斜偏離軌道。
日本運輸安全委員會派出一名鐵路事故調查員到現場調查出軌的細節和原因。
沿線設備損壞逐漸顯現，17日發現鋼軌多處上下扭曲，支撐架空線的柱子斷裂，發現立交橋下的橋墩。範圍很廣，如鋼軌局部塌陷。
有些部分沒有經過檢查，損壞可能會進一步增加。
由於此次事故，那須鹽原站和盛岡站之間的東北北海道線被切斷，JR東日本表示，檢查和修復工作需要相當長的時間，恢復運營的希望渺茫。
另一方面，在東京站和那須鹽原站之間，以及盛岡站和新函館北斗站之間，我們在大幅減少列車數量後行駛。
去年2月，在宮城縣觀測到6級以上的地震中，東北-北海道新幹線沒有脫軌，但設備受損，需要10天左右才能恢復運行。
東北新幹線出軌的福島站和白石藏站之間的最高時速是320公里，但是當發生地震時，火車會減速到白石藏站的停靠站。
據說它是在檢測到地震並施加緊急制動的過程中脫軌的。
當時的車速預計以後會詳細分析，雖然目前還不清楚，但似乎是在低速行駛時出軌了。
東北-北海道新幹線因去年 2 月的地震烈度為 6 級的地震造成 940 處設施受損，包括支撐架空線的支柱傾斜和高架橋開裂。
JR東日本以東日本大地震的教訓為基礎，進行設備的抗震改造，但沿線數百公里的建設受到限制。
從末班車到首班車只能在半夜到凌晨施工，所以支撐東北新幹線架空線的13,500根柱子需要抗震，去年就完成了。約2000，建成時間未定。
根據國土交通省截至上午10時30分的總結，高速公路在包括東北高速公路和常磐高速公路在內的6條路線上關閉。
其中，在常磐高速公路上，確認多處出現了約30厘米的大裂縫和台階。
目前，我們正在緊急恢復道路，我們希望在18日結束之前解除對東北高速公路的封路，並在19日上午解除對常磐高速公路的封路。
其中，在東北高速公路的下行線，從宮城縣白石交流道以南約 5 公里處拍攝的照片中，可以看到道路的中央部分在約 50 米處有裂縫。垂直方向。
另外，在常磐高速公路的上行線上，從福島縣新地交流道以北約1公里處拍攝的照片可以確認，道路有多處裂縫或部分凹陷，車輛無法通過。