近年來，大溫一直有「北美堵城」這個稱號，一些原本開車時間在20分鐘的路段，到了晚高峰動輒需要50分鐘、60分鐘。
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如果說一些千萬人口級的都會區堵車也就算了，溫哥華市不過60多萬人，整個大溫地區也才200多萬人，堵車堵成這樣，主幹道的承載力難辭其咎。
若論大溫哪裡最堵，很多人會把矛頭指向列治文和三角洲之間的Massey Tunnel梅西隧道，這些年關於梅西隧道的整改方案也是層出不窮，卻一一否定。
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好在，雖然原本規劃的10車道梅西大橋無法建設，但好在全新的梅西隧道已經敲定。只是，民眾質疑聲還是不斷：只憑藉全新的隧道，就能解決堵車問題嗎？
三角洲是一座快速發展中的城市，當居住密度越來越大的時候，對於通勤的需求自然也會提升。就在前天，BC省交通和基礎設施部部長Rob Fleming來到了列治文，宣布了一個好消息：
除了建造全新梅西隧道，還會建設一個5車道的全新Steveston立交橋，配合隧道共同解決交通問題。
隧道、立交橋、自從車道三管齊下
在周五的新聞發布會上，Rob Fleming給出了未來梅西隧道的總規劃：首先是一條全新的隧道，取代現有的、已經有63年歷史老梅西隧道；
其次是5車道立交橋，縱跨列治文和三角洲。當立交橋和新隧道建成後，能同時容納的車輛會是目前的3到4倍，至少未來三十年是肯定夠用的。
對於單車一族，BC省交通部也考慮的很周到：5車道立交橋上，會在兩個方向各設置一個自行車道，為民眾的騎行安全保駕護航。
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相比於建設全新8車道梅西隧道，立交橋的建設相對要容易不少。Rob Fleming表示：不出意外的話，立交橋和自行車道將在2022年晚些時候開工，2025年完工。
目前的規劃投入，已經超過40億
8車道的梅西隧道，預計投資會達到41.5億元，而5車道的Steveston立交橋，則「僅僅」需要1.37億元。
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這讓BC省交通部意識到：既然已經花了這麼多錢去建隧道，為什麼不再加一些「小錢」，讓兩地居民通勤多一種選擇呢？
但也有民眾覺得困惑：既然如此，為什麼要花40多億改造隧道，而不是去建10車道、12車道的大型橋樑，豈不是比隧道更節約？
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長期關注梅西隧道工程的大溫居民已經清楚緣由：10車道的大橋會影響周邊地區生態、河流系統，而河底隧道相對而言，對環境的破壞可以降到最低。
這個問題，類似北溫哥華和Downtown之間為什麼不新建一個8車道橋樑，來取代垂垂老矣的獅門大橋那樣 —— 錢是一方面，另一方面是對環境的不可逆破壞。
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話雖如此，但當得知隧道的預算超過40億時，Delta市議員Ian Paton則覺得很荒唐：成本比造橋高出太多了，而且我不認為能解決擁堵問題，還得讓納稅人買單，性價比太低。
儘管反對聲仍然不少，但全新隧道的建設已經是板上釘釘的了，不出意外的話，會在2030年前完工。
列治文政府：我們鼓勵民眾」從車裡出來「
在這場發布會中，Rob Fleming還透露了一個設計細節：為了讓公交車真正做到不經歷堵車，從Bridgeport一直到全新梅西隧道出口處，會設置一條單獨的公交車道，避免公交車和私家車一起堵在隧道口。
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99號公路臨近的17A公路，也會單獨設置公交車道、甚至自行車道。對此，列治文市長馬爾科姆布洛迪的表態是：
」儘管這些工程能大大解決擁堵問題，但我們一直認為，真正想要解決擁堵，一定要鼓勵民眾從車裡出來。多坐公交車、多騎車、儘量少開車，多嘗試綠色環保低碳出行。」
如果曾經擁堵路段的公交車、自行車乘坐、騎行體驗能更好，那麼自然會有越來越多的民眾放棄開車，這既是列治文市政府希望看到的，也是三角洲市政府希望看到的。
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「我們三角洲其實公共運輸並不差，公交線路很多，但因為梅西隧道的交通擁堵問題，我們始終沒法很好地服務本地和列治文居民」，Delta市長喬治哈維如是說，「對99號公路的升級，我們非常歡迎。」
無論哪座橋樑隧道，在大溫都難免「堵成汪星人」
無論是從西北溫到溫哥華、本拿比，亦或是從溫哥華到列治文、本拿比到列治文、列治文到三角洲，都得過橋或是過隧道。
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無論是早高峰還是晚高峰，整個大溫幾乎沒有哪座橋、哪條隧道是可以不經歷擁堵的。除了老大難的梅西隧道外，首當其衝的就是同樣歷史悠久、且車禍數量領銜大溫的Knight Bridge。
每個工作日的晚高峰，Knight橋從南向北原本不到3分鐘駕駛的路程，最多的時候能堵20到30分鐘，讓急於下班回家的司機叫苦不迭。
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其他幾座橋，也好不到哪去。Oak橋、Queensborough橋，以及本拿比到北溫的Ironworkers橋，在早晚尖峰時間全都會經歷堵到一動不動。
到目前為止，唯一不會堵死的橋，民眾認可的只有最新、最寬的Port Mann Bridge曼港大橋。然而，想等到下一座曼港大橋建成，不知道是哪年哪月的事了。
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別忘了，像曼港大橋這樣的「超級工程」，在剛建成的時候是要收費的，如果每天都往返，一個月動輒200元過路費，導致一些民眾只能繞路去免費的橋，結果讓免費的橋變的更加擁堵。
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未來的99號公路，將給出一個「地面立交橋+地下隧道」的雙重解決方案。如果真的效果很好，會是不錯的參考，值得大溫其他城區借鑑。