中國航空新聞網訊：據簡單飛行（Simpleflying）3月20日報導，儘管波音747-8預計能製造300架，但波音公司只接到了150架訂單。
在過去的11年裡，「天空女王」最大的改型是波音747-8。我們將統計哪架飛機的飛行時間和飛行周期最長。在我們開始討論之前，讓我們先看看波音公司為什麼要生產這種已經是頂級飛機的延伸版。
在20世紀90年代，波音曾嘗試製造一種更大的747-400機型，名為747-500X和-600X，但它們沒有引起航空公司足夠的重視。波音公司預計2005年將有大約300架飛機在客機和貨機之間銷售，因此宣布將建造747-8。
Cargolux公司在2011年接收了第一架波音747-8F
第一架747-8於2011年10月12日交付給盧森堡的Cargolux公司，波音747-8I客機於2012年6月1日在德國漢莎航空公司投入使用。
在2008年經濟大蕭條之後，隨著航空公司對空客A380以及波音777和波音787等雙髮長途飛機更感興趣，對這款飛機的需求有所下降。去年停產時，波音共生產了150架747-8飛機，是最初估計的一半。在製造的150架飛機中，102架是747-8F型貨機。
飛行時數和飛行周期有什麼區別？
飛行小時是指飛機在空中飛行的小時數。它是從起飛時輪子離開地面到著陸時輪子接觸地面的時間計算出來的。飛行周期與飛行小時不同，不計算在空中的時間，而是指機艙增壓的次數。45分鐘的飛行相當於6小時的飛行，兩者都算作一個飛行周期。
飛行時間和飛行周期最長的飛機
根據航空數據和統計網站ch-aviation提供的數據，下面列出了747-8F和747-8I飛機的飛行時數和飛行周期。
盧森堡貨運
盧森堡航空貨運公司Cargolux擁有30架飛機，其中14架波音747-8F飛機。在這些飛機中，有8架飛機在波音747-8飛機中飛行小時數和飛行周期最多：
波音747-8F註冊號LX-VCD，飛行52944小時，飛行周期9692次。
波音747-8F註冊號LX-VCB，飛行52,791小時，飛行周期9,690次。
波音747-8F註冊號LX-VCE，飛行50536小時，飛行周期9220次。
波音747-8F註冊號LX-VCC，飛行49,809小時，飛行周期9,534次。
波音747-8F註冊號LX-VCF，飛行48,437小時，飛行周期8,871次。
波音747-8F註冊號LX-VCG，飛行47997小時，飛行周期8747次。
波音747-8F註冊號LX-VCA，飛行46941小時，飛行周期9276次。
波音747-8F註冊號LX-VCH，飛行45769小時，飛行周期8302次。
極地航空貨運
辛辛那提/北肯塔基國際機場(CVG)的極地航空貨運公司有6架波音747- 8f在其13架飛機機隊中。其中兩架飛機在飛行時間和飛行周期上分別排名第九和第十:
波音747-8F註冊號為N857GT，於2014年由英國貨運航空公司Global Supply Systems交付給Polar Air Cargo。飛行時長43,970小時，飛行周期7,002次。
波音747-8F註冊號N858GT於2011年首次交付給Global Supply Systems,，2014年加入Polar Air Cargo。該飛機飛行小時43540，飛行周期6963次。
阿特拉斯航空
總部位於紐約的阿特拉斯航空公司於2011年交付了第一架在北美銷售的波音747-8F飛機。它是全球最大的波音747飛機運營商，88架飛機中有45架。在阿特拉斯航空公司的45架波音747飛機中，有4架是波音747-8F改型。
飛行時間和飛行周期最多的第12位是波音747-8F，註冊號為N856GT。該飛機於2011年11月2日首次交付給全球供應系統公司，並於2014年5月2日被阿特拉斯航空公司收購。該飛機累計飛行42,298小時，飛行周期7,187次。
德國漢莎航空公司
漢莎航空的首架客機版飛機配置四艙布局，共364個座位，於 2012年8月2日交付給德國航空公司。這架飛機的註冊號為D-ABYD，飛行時間為38,928小時，飛行周期為4,303次。
漢莎航空的波音747-8I註冊號為D-ABYG，飛行時間為37,401小時，飛行周期為4,180次。