文｜韋雯
編輯｜彭孝秋
L4級無人車已經在封閉道路，應用於多個領域，例如物流配送、人員接駁、零售。36氪獲悉，「易成智行」專注於L4級「點對點」無人接駁車、微公交、無人物流車，商業應用場景已涵蓋農業、景區、廠區、工廠、醫院等。
易成智行（深圳市易成自動駕駛技術有限公司）成立於2017年，在無人接駁車市場商業化落地方面，具備先發優勢。目前已交付超100台無人接駁車，2021年的合同訂單近6000萬元。創始人宋朝忠解釋，每個場景中，易成智行都有10多個客戶案例，其中具備科技屬性的主題社區、科技文化社區等客戶最有興趣採用無人車，無人接駁車可以引導遊客進行深度探索、遊玩，提高景區收入、降低運營成本。
「易成智行」無人車落地場景
另外，易成智行還可以為企業用戶提供自動駕駛解決方案「GEMINI可伸縮自動駕駛套件」，即根據企業方需求進行私人訂製。易成智行已與柳工集團合作無人駕駛挖掘車，與杭叉集團合作無人牽引車，與山東臨工、中集集團、亞太股份、東南汽車、開沃汽車、中興智能汽車、廈門金龍汽車提供自動駕駛解決方案。
「易成智行」S3無人接駁車
「易成智行」已經度過前期探索階段，在2021年已實現批量化供貨，產品也從非標產品走向標準化供應。能夠跑通場景，最大的特質是產品性價比高。宋朝忠解釋，性價比高的產品會有很多人願意用，使用場景自然多，「易成智行」通過在場景運營，從而產品不斷疊代，以後的性價比更高。例如，客戶使用無人車的目的是節省人工成本，單車人工成本按照0.6萬/月核算，無人車一年即可節省人工工資7.2萬元，這點對於採購方而言，無疑是筆節約降成的好買賣。同時，產品在落地場景涵蓋多遠化的增收方式，例如無人駕駛車票增收、沉浸式體驗、高端定製、廣告及周邊等。在景區典型化場景中，按某景區日承載量2700人核算，提供景區內遊客無人車接駁服務估計需要投入22輛無人車，14個月就能夠達到營收平衡點，無疑是一種高效的商業變現模式。
「易成智行」無人物流車
「易成智行」通過自研技術方案降低產品成本，整體成本比市面低至30%，系統成本（除車殼外）低於1萬美金。系統成本的三大板塊，一是傳感器，二是車載平台，三是線控系統（線控底盤）。在線控系統中，易成通過自研「規控感知一體化晶片加速」、「車載計算平台」，通過提高規劃控制算法的能力，提升線控（信號延遲）容忍度，成本可以下降幾萬塊；定位方面，使用核心定位算法「五源緊耦合厘米級定位」後，只需要買衛星板卡，配合性價比高的陀螺儀，不需要買慣性單元，可以將定位成本下降幾萬塊。
當前，無人駕駛市場化局限於封閉道路，為業主方提高工作效率和工作舒適度，降低用工需求和用工成本。宋朝忠認為，現在已經走過前期摸索，今年是一個轉折，已經出現批量客戶。無人接駁車將會有50萬輛量級的市場容量，無人駕駛解決方案將會在100萬套以上的規模。未來的無人駕駛市場會在封閉道路內先爆發，繼而向街區及城市擴散，最終實現社會無人化。
易成智行於2017年成立後便獲「元征科技」董事長劉新的天使輪投資，2019年完成「遨問創投」Pre-A輪融資。目前，正在啟動A輪融資及IPO前期輔導。
作者微信名片
請關注：「36氪華南」公眾號