2018年5月14日，川航3U8633航班在飛行的途中，駕駛艙內突然傳來兩聲刺耳的聲音。機長劉傳健一看，原來是艙內的擋風玻璃爆裂了。大家應該都知道，飛機上都是密封空間，連一個小蒼蠅都飛不進去。

可是不巧的是，這次竟然發生了意外。由於駕駛艙內的擋風玻璃爆裂，導致艙內的溫度下降得很快，氧氣也是越來越少。這突如其來的一切，讓飛機上的人都驚慌失措。

3U8633航班的機長劉傳健，雖然飛過這段航線已經百餘次，但從來沒有發生過這樣的事。雖然有些害怕，但劉傳健最後卻讓失控的飛機，成功地降落到了成都雙流機場。他究竟是如何做到的？為何在那次著陸後，劉傳健半年內都沒再復飛？這背後到底有著怎樣的隱情？

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2018年5月14日，劉傳健和往常一樣，早早地來到機場。在飛機起飛之前，他和乘務長分別給工作人員分配任務。任務分配完之後，大家就登上了川航3U8633航班。

這趟航班是從重慶飛往拉薩，地形形態可謂是奇特多樣，多以山地為主。因此飛行起來難度很大，必須要有豐富經驗的機長才能執行這樣的任務。

而劉傳健正好是第一人選，因為在1991年的時候，劉傳健憑藉著強健的身體素質，進入了空軍第二飛行學院。

那時候的劉傳健在部隊開轟炸機，因為技術精湛，劉傳健還成為了飛行教官，因此有著過硬的飛行技術和豐富的經驗。

2006年劉傳健在部隊退役。退役後，劉傳健就進入了四川航空股份有限公司。

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2018年5月14日，是劉傳健在川航工作的第13個年頭。他和往常一樣準備執飛任務，但是沒想到在9800米高空時，駕駛艙里突然出現了一聲巨響。

發現異樣之後，劉傳健和副駕駛很驚愕。隨後開始對艙內進行檢查，劉傳健發現副駕駛的前擋風玻璃出現了一道裂紋。在這種應急反映下，劉傳健立即伸手去摸了一下玻璃，發現有劃手的感覺，由此推斷是內層的玻璃裂了。

出現這種情況後，飛機的承受能力就會有所下降。出於安全考慮，劉傳健趕緊給空管部門發出備降信息，他一邊發信息一邊下高度。當劉傳健剛給空管部門報備完，駕駛艙內又傳來一聲巨響。

這回右側的擋風玻璃整體爆裂，強大的風力瞬間湧入整個駕駛艙。儀表台受到了嚴重破壞，駕駛艙內的氣溫，也在剎那間降到零下40度。座艙失壓、缺氧，飛機下方層巒疊嶂，劉傳健第一時間反應完了。

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在如此危難之際，副駕駛也被卷出了艙外。劉傳健本能地伸手想把副駕駛拽回來，但是由於風力太大，劉傳健在座椅上根本沒辦法動彈。

在此緊要關頭，第二機長梁鵬來到了駕駛室，挽救了這驚險的一幕。並幫劉傳健和副駕駛戴上了氧氣罩，而客艙里的乘客們也亂成一團。乘務長和乘務員立即安撫驚慌失措的乘客，並讓乘客們都帶好氧氣罩。

此刻作為3U8633航班機長的劉傳健，忍受著寒冷失壓的痛苦，艱難的操控著飛機緩緩下降。

最後歷經34分鐘，憑藉著過硬的飛行技術和專業的操作技能，劉傳健讓飛機飛出了山區。平穩著降落到了成都雙流機場，挽救了119名旅客和9名機組人員的生命，創造了中國航空史上的奇蹟。

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但是讓人沒想到的是，在這次成功著陸以後，半年的時間內劉傳健都沒復飛，這到底是因為什麼呢？

在一場訪談節目中，劉傳健說出了原因，是因為身體和心理受到了極大的傷害，在調整和接受治療。

半年之後，劉傳健再次開始了飛行之旅，這回他更加謹慎敬畏生命。2020年武漢疫情肆虐，需要各地物資和人員上的幫助。得知此事後，劉傳健主動請纓為武漢送物資和人員。

2022年劉傳健還擔任了北京冬奧會火炬手。這一路走來，劉傳健一直在用自己的行動照亮他人，讓人佩服不已。大家對於劉傳健這個人是什麼印象呢？歡迎留言討論。