中新社台北4月2日電 2日是台鐵太魯閣號列車嚴重出軌事故一周年，台鐵當天舉行追思活動悼念罹難者，全線列車當地時間9時28分鳴笛30秒。
太魯閣號列車嚴重出軌事故共造成49人死亡，逾200人受傷。中央社報導，根據台當局運輸安全調查機構的報告，2021年4月2日上午9時28分，台鐵第408次樹林開往台東的太魯閣自強號列車，撞到一輛由施工便道旁邊坡滑落的大貨車，造成列車8節車廂全部出軌。
中時新聞網報導介紹說，在事故現場憑弔儀式上，罹難者家屬到場追思親人，當408次列車經過鳴笛30秒時，家屬不禁哭泣呼喊親人名字，場面哀戚，有罹難者親屬斥責台鐵疏失釀禍；台鐵負責人致歉安撫，表示事故現場已裝設護欄，並設置自動告警系統，台鐵記取教訓。
《聯合報》2日刊發文章指，太魯閣號事故慘重，但近年來台鐵事故不減反增。2021年台鐵發生事故共702件，同比增加70件，重大事故增加3件；台當局交通部門負責人承認「險象環生」「很擔心哪一天又有大狀況發生」。報導指，數不清的虛驚事件令員工感到憂心。
該報另一報導則指，台鐵在太魯閣號事故周年前開記者會，強調這一年來零重大事故，但這並不代表零風險，「『只點出問題、未追蹤管考』的形式主義，凸顯台鐵『差不多』的組織文化；台鐵每次疏失都在『賭運氣』，台鐵要讓外界真正看到徹底改革的決心」。
據報導，台鐵已有137年歷史，本質上是「公營事業機構」，但沿襲行政部門組織體制。中央社2日報導，2018年10月台鐵普悠瑪事故後台當局即考慮改革台鐵，台當局立法機構將於本月7日首次審查台鐵公司化草案。
聯合新聞網報導，研究鐵路改革的台北大學教授林淑馨分析，台當局提出的公司化方案只是形式上改名稱，本質卻完全沒變，「台鐵最大的問題是安全性與服務質量，資產活化很好，但根本搞錯重點」。經常乘坐火車的王小姐受訪表示，「台鐵只要做到安全、準點就夠了」。(完)
來源：中國新聞網