作者：南都繁會（姜松）
最後一公里(Last kilometer)是一個陳舊的熱詞。
因為「上海Y情」又重回話題榜，另一個熱議「老羅退出直播電商」也和最後一公里高度關聯，根據基金經理李一恩的判斷，老羅的方向可能是「配送機器人」
也就是說，2022年，老羅也有概率進入「最後一公里」賽道。
李一恩猜測：老羅的項目可能和小米的機器人「鐵蛋」類似。當然這是個猜測。
過去的十年中，以王興為首的大部分電商都為了解決「最後一公里」損失了數十噸秀髮，但王興並沒有解決這一根本難題。如何用機器代替人工配送。顯然，京東、順豐也沒有解決。豐巢、菜鳥驛站也是權宜之計。
在這兩天的上海，一切新名詞、高科技、大數據都卡死在Last kilometer面前。
它像一個無法戰勝的魔鬼，在嘲笑我們的智商。
這是個世界性難題，亞馬遜也無力回天。
那怎麼辦？
十年前，我請教過金融學院的老院長，對電商怎麼看，
老先生很不屑，他認為電商的發展一定會受制於人工成本的上升
當吃光人口紅利的那一天到來之時，也就是大部分電商的末日。
從2011年到2021年這10年間，
快遞業務量增長了26.2倍，而快遞員數量只增長了不到5倍
老先生似乎說對了。但我希望他錯了。
世界上有數萬名最強大腦在想辦法。
在他們成功之前。目前唯一的辦法好像是，你我的腿。而不是快遞員的腿。
我沒有辦法猜想老羅會怎麼做。
但希望老羅能給我們驚喜，哪怕是驚嚇也行。
我甚至想好了機器人的名字「羅成」
行業名、冥、旻 無論哪盞燈。能辦成該有多好。
因為這個問題，實在是太難了。
這個答案是不是老羅自己說的AR？
AR增強現實技術 目前應用較少，
除了打怪捉妖的遊戲之外。甘肅省博物館的AR互動非常弱，荷蘭皇家航空和英國廉價航空easyJet通過AR技術讓旅客檢測行李箱倒是一個不錯的主意。easyJet的AR功能基於蘋果ARKit ，通過預設一個符合等級規格的立方體網格進行對比，AR技術讓行李箱與網格重合，便可以確認行李尺寸是否可以登機。
ipad上有一個（LiDAR）雷射雷達，他是檢測空間環境的技術，在實際生活中有著許多應用。比如自動丈量尺寸、這些功能都和Last kilometer（最後一公里）相關。
我吃瓜狀的想像是：
目前，在上海浦東的一個封閉空間內，
AR通過丈量和實景模擬得到需求數據。從而快速響應需求，這和傳統攝像頭的區別是更準確的信息和更專業的幫助，再加上和蘋果手錶結合，通過心跳、血壓等實時監測，能夠了解用戶的真實飢餓程度、真實患病數據。
這樣能做到有效資源的高精度配給。
張國立為演個難民三天不吃飯，餓到沒力氣為啥，是因為騙不過攝影鏡頭，
AR能夠甄別亂入者，
抖音上目前的面部同步技術已經相當逼真。這是和傳統攝像頭完全不同的擬真技術，然後我們一步一步來
擬真後能得到用戶家庭食品、藥品的庫存情況，並通過手錶和雷射雷達結合自測試劑的數據判斷是無症狀還是有症狀。然後交予專業機構，醫院和食品配給中心。
接下來經過醫院的AR甄別的數據分發到救助機構，救助機構的有限能力能得到最為高效的應用。
如果必須，AR主導的羅成機器人即刻出動。
那麼，老百姓的食物供應是否會更加有序，郎咸平的母親是不是就不會死。
總之，AR能夠大大節省溝通成本並提高針對性是顯而易見的。
而在目前的上海，溝通和信任感還有專業的甄別比物資更為重要。
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普天下沒有翻不過去的山
遲疑的勇氣比勇氣更有力量
回到路上
只因為那些平凡的光
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祝魔都早日擊敗魔鬼。
(全文完)
2022 04 11 下午於南京
註：本人李一恩觀點來自抖音李一恩直播間，未經羅永浩方面證實。