我們知道，在海權時期，誰的開船安全通道多，誰的優越性就大。自然，這兒的河口區並不是指海岸帶，反而是與內陸河湖水相接的優質海港。例如人們的長三角，珠三角這些。在異國他鄉的英國，江海聯運的優點並不突顯，由於英國的五大湖地區並沒有自然的外東北。五大湖是英國和澳大利亞交匯處的五個大湖泊。他們的碳水儲藏量等同於全球總產量的20%，也是北美地區人口數量最聚集的地域之一。
就自然條件來講，五大湖占地面積為24萬公頃，幾乎等同於英國的面積。五大湖中間的航運業非常便捷，但五大湖入海處的聖勞倫斯河坐落於澳大利亞，英國沒有外東北。這很大地阻礙了大度假區的是社會經濟發展。在這樣的情況下，英國要不對澳大利亞開戰，攻占聖勞倫斯河河口區，要不自身挖大運河。在歷史上美國的確入侵過澳大利亞，可是沒有取得成功。19世紀初，美國成立了大運河籌劃聯合會，拉下了建造伊利運河的帷幕。伊利運河的方案是以伊利湖往東挖一條大運河，聯接到哈德遜河。在北大西洋和五大湖中間，有一條阿巴拉契亞山峰，挖一條大運河的難度係數顯而易見。
發掘大運河的費用預算一度做到700萬美金。即使飽受詬病，英國仍信心執行這一發展戰略挑選。通過十多年的勤奮，大運河總算竣工，密西西比河上下游和五大湖的船舶可以根據伊利運河進到哈德遜河，進入紐約市的海洋。因為伊利運河的建造，紐約市快速發展壯大變成全世界最大的城市和海港。不得不承認，這是一個不遜於買下來阿拉斯加犬的取得成功的對策。