導熱矽膠片取代導熱灌封膠在動力電池中的應用，這個已經成為一種趨勢，隨著這兩年電動汽車的興起，已經成為導熱材料界的一大熱點，那麼導熱矽膠片為什麼能夠取代導熱灌封膠在動力電池中的應用？筆者就跟大家一起探討探討。
導熱矽膠片比導熱灌封膠施工方便、易於返工。導熱灌封膠一般都是AB劑的，需要兩種膠同時灌封、充分混合、固化。固化過程需要一定的時間，少則半個小時，多則3-5個小時，這對於現在動力電池產能嚴重不足的現狀無疑是雪上加霜，嚴重的影響了生產效率及產能，而且灌封過程很容易產生污染、浪費，也會對生產環境、操作員衛生等造成影響；導熱灌封膠一旦出現返工就很難拆掉，即使拆掉也要重新灌封。但是，導熱矽膠片就完全不同，只需要把導熱矽膠片貼在電芯與電池殼之間即可，整個操作過程簡單方便，而且貼好導熱矽膠片即可馬上進行下一步流程，效率提高很多，而且導熱矽膠片的穩定性也更高，即使出現返工，也只需要拿掉導熱導熱矽膠片即可，如果不進行破壞性操作，導熱矽膠片還可以重複使用，不會影響導熱矽膠片的導熱性能，也不會改變導熱矽膠片的使用壽命，這一點是導熱矽膠片取代導熱灌封膠在動力電池中應用非常重要、也是非常吸引客戶的一個因素。
導熱矽膠片比導熱灌封膠導熱性能更好。市場上導熱灌封膠的導熱係數一般都比較低（K=2.0W/M*K以內），而導熱矽膠片的導熱係數的選擇面卻很廣，像GLPOLY的導熱矽膠片導熱係數可以從1.0—8.0W/M*K。選擇導熱矽膠片方案，可以讓設計師的設計更自由、設計空間更大。這一點會讓更多的工程師沒有後顧之憂、沒有太多局限性的設計最優性能的動力電池產品。
導熱矽膠片能更好的滿足電動汽車輕量化的要求。（輕量化導熱軟墊片XK-P10LD這款材料，就是GLPOLY專門為國內某大型新能源混動汽車電池而研發設計的）動力電池減重已經成為電動汽車的要求指標，而導熱材料作為動力電池不可分割的一部分，一定會有輕質化的要求。導熱矽膠片可以通過密度調整、厚度調整來最大化的減輕自身重量。這一點對於導熱灌封膠來講，因為產品形態本身就是液態，並且要相變工作的，所以難度很高，而導熱矽膠片就靈活很多，尤其是對於GLPOLY的導熱矽膠片，由於技術儲備成熟，可行性、靈活性將變得容易很多，可以隨時對應客戶的設計要求。
導熱矽膠片為什麼可以取代導熱灌封膠在動力電池中的應用？以上三點已經能很好地做出註解，如果還想了解更多導熱矽膠片在動力電池中的應用相關資訊，請隨時關注GLPOLY官方網站或聯繫GLPOLY工作人員，我們將為您提供一站式散熱解決方案。