自從1970年代，美國西南航空公司開創廉價航空公司這一細分市場以來，低成本航空公司得以長足發展。廉價航空提供點對點的網絡服務，機隊大多為單一機型，客艙設置也多為單一艙位，這也讓他們能提供具有競爭力的低票價。
有競爭力的票價讓廉價航空在全球遍地開花，現在在規模上已經可以和最大的傳統航空公司相匹敵。低成本和全服務航空之間的差距也在不斷縮小。越來越多的全服務航空公司引入了低成本航空的元素，甚至成立單獨的航司。而低成本航空的雄心不會在短途區域航線止步。其中最大一架的機隊規模已經超過700架。
美國西南航空公司——726架
美西南作為廉價航班公司的鼻祖，同時也是全球機隊規模最大的低成本航空公司。截至2022年4月，美西南機隊規模達到726架，這放在所有航空公司中，機隊規模仍列為第四，僅次於美國航空、達美航空和美聯航。
美西南以全波音737機隊而聞名，也是現在最大的波音運營商。波音737 700占機隊的比例最大，達到449架。此外，美西南還擁有207架波音737 800。歷史上，他們還運營過737 200、737 300和737 500型以及波音717。
現在，美西南旗下的737 700型客機機齡正在不斷老化，現在平均機齡為17.5年，他們將通過引進737 MAX不斷增強機隊的活力。而機隊中的737 800相對更年輕，平均機齡為6.7年。
美西南還是波音737 MAX主要運營商，他們運營了70架737 MAX 8，並訂購另外的146架。他們還擁有259架737 MAX 7訂單。2022年初，美西南表示737 MAX 7可能要到2023年初才能投入運營。
愛爾蘭瑞安航空——496架
總部位於愛爾蘭的低成本航空——瑞安航空主要運營歐洲區域航線，他們也是歐洲首家廉價航空公司。現在機隊規模達到263架，如果包括其他子公司Buzz、Malta Air 和 Lauda Europe 運營的飛機包括在內，這一數字將上升到令人難以置信的 496 架飛機。
瑞安航空運營的飛機大部分是波音737，勞達歐洲公司運營部分空客A320。它還有一架波音737 700型。現在主要的飛機是波音737 800——達到402架。瑞安航空未來機隊主要引進的飛機是737 MAX。他們從2021年開始接收波音737 MAX 200型，現在有62架，未來還訂購了146架。
易捷航空（歐盟和英國）——326架
易捷航空和瑞安航空長期以來都是歐洲低成本市場的激烈競爭者，也給歐洲消費者帶來有競爭力的票價。易捷航空通過三個航空公司運營——英國易捷航空擁有168架飛機，易捷航空歐洲機隊規模為128架，易捷航空瑞士機隊規模為30架。這也讓易捷航空航空的機隊規模達到326架。
此前易捷航空過去幾乎所有飛機都在英國，然而英國退出歐盟讓易捷在2017年成立了易捷歐洲。
易捷和瑞安不同的是，他們運營全空客的機隊，主要以A319和A320為主。未來通過易捷英國的訂單則全部都是A320neo和A321neo，其中有99架A320neo和15架A321neo。
捷藍航空——283架
捷藍航空是美國的一家廉價航空公司，它的歷史相對較短，從2000年開始運營，但發展迅猛。
捷藍航空最初圍繞紐約拓展航線網絡，2014年，它推出了從紐約飛往洛杉磯和舊金山的高級航班服務。現在它的業務進一步拓展，通過空客A321LR開通了從紐約到倫敦之間的跨大西洋業務，而且還在開發更多航班。
現在，捷藍航空的機隊中大部分都是空客飛機，其中包括130架A320和63架A321，還有空客最新推出的A220-300型，捷藍現在有9架，還訂下91架訂單和A321LR。未來捷藍航空還將接收空客A321XLR，預計在2023年投入使用。此外捷藍航空機隊中還有60架巴航工業ERJ190型。
靛藍航空——272架
靛藍航空的發展能看到廉價航空公司在亞洲市場的崛起，他們在2005年才成立，並在6年時間裡成為印度市場最大的航空公司。
現在靛藍航空的機隊規模達到272架，包括空客和ATR飛機。其中空客A320飛機在機隊中占主導地位，包括143架A320neo和38架A320，他們還有56架A321neo。
靛藍航空還手握547架飛機的龐大訂單，包括A320neo、A321neo和15架ATR72-600.