EPIRB最新要求及如何防止誤報警
信德海事網安全工作組 董博船長
網絡圖片 僅作示意
無線電應急示位標(EPIRB)是全球海上遇險和安全系統(GMDSS)中重要的船對岸的報警裝置。
國際海事組織關於EPIRB和VDR FFC(自浮式數據存儲單元)的 MSC 471(101) 號決議將從2022年7月1日開始成為強制性規定：新安裝的EPIRB和VDR FFC應具有內部AIS頻率和406MHz頻道，內置GNSS接收器以及夜視裝備可見的紅外燈。
1.如果在2022年7月1日或之後安裝，性能標準和型號批准標準應不低於MSC 471(101) 號決議附件中所規定的標準。
2.如果在2022年7月1日之前安裝，其性能標準應不低於經MSC 56(66)號決議修訂的A.810(19)號決議附件所規定的標準；其型號批准你標準應不低於A.696(17)號決議所規定的標準
EPIRB維保及測試方法因型號不同而不同。船員及岸基維護人員在維保,測試及日常操作過程中應謹慎操作，以表面誤發射遇險報警。很多時候船員很難短時間內發現EPIRB誤報警， 而往往是收到岸上相關方通知後才會發現；EPIRB被啟動後，系統能自動確定遇險船舶的位置，報警信息最後會傳輸到船舶所在海區的RCC (搜救協調中心)；因此，一旦發現誤報警，則應立即通過電話或者發送郵件向所在區域的RCC報告，並告知船舶是安全的及誤報警原因。
遇險警報誤發射是一個嚴重的問題，因此啟動的搜救行動會造成不必要的工作和費用，也會給搜救人員的人身安全帶來風險；同時，EPIRB誤報警可能給船舶操作帶來不良後果，如罰款、作為明顯證據而遭到詳細的港口國檢查等。
EPIRB誤報警原因有很多，如：
1.沖洗甲板時把水噴到EPIRB上；
2.對設備的構造及操作方法不熟悉，常規測試前沒有學習操作說明而導致誤報警；
3.進行過多次EPIRB測試的駕駛員過度自信，沒有參照說明書進行操作而導致誤報警；
4.停靠需要採取防盜措施的港口時，在取出時誤把開關置於發射位置導致誤報警；
5.未經授權人員的隨意操作而導致誤報警，如實習生基於學習的目的或好奇在沒有主管人員監督下進行操作；
6.缺少正確的維護保養，密封元件老化導致不水密，設備受潮後的自動觸發導致誤報警；
7.沒有及時正確第處理替換下的EPIRB，因偶然因素導致的誤報警。
2016年10月某輪在義大利某港錨地進行演習中，駕駛員無意中把EPIRB發射開關打開導致誤報警；義大利海岸警備隊接到該誤發射的遇險報警後立即試圖與船舶進行聯繫以確認是否真實遇險及遇險性質， 但因駕駛台人員都在駕駛台外面導致無人接聽電話；義大利海岸警備隊不得已一邊向船旗國通報要求核實一邊進行救助準備；幸運的是後來船東聯繫上了船長，船長則立即將誤報警詳細情況向海岸警備隊進行了報告。
近日，某輪甲板船員在從中國開往澳大利亞途中途徑印尼水域收拾庫房時，導致替換下的EPIRB掉落入海後被激活報警。收拾庫房的船員因不知道掉落入海的是什麼物件，就沒有立即向船長報告；後在印尼搜救協調中心接到該遇險信息與該輪船長聯繫後，船長才知道本輪EPIRB誤報警事件。船長在經過短暫調查後立即向印尼搜救協調中心進行了報告。
為了避免誤報警，應在日常的維保及測試時採取對應措施， 如：
1.未經授權人員不得操作EPIRB。船長或主管駕駛員應在船員更換後對所有船員(特別是新上船的實習生)
2.經過授權的人員在第一次操作前，應仔細學習說明書並按照製造商的要求進行操作。
EPIRB實際上操作很簡單；但與任何船舶設備一樣，知道如何正確操作並在遇險時正確啟動信標，是在需要時完全按預期操作的關鍵。經過授權的操作人員需要花點時間學習測試程序及一般處理說明，了解如何正確測試/啟動EPIRB，以避免意外啟動。
3.進行甲板沖洗時，應事先把EPIRB用防水雨布包裹；並在完成沖洗後立即把雨布拆除
4.如果為了防盜等目的需要把EPIRB移到室內，則需要謹慎操作；並把EPIRB正確放置在安全可靠的櫥櫃中。
5.替換下的EPIRB導致的誤報警已經發生多起，因而對如何處理替換下的EPIRB應加以重視。
應儘可能立即以最可靠的方式使替換下的EPIRB失去功用，如：拆除信標，取出電池，並回收電池和信標盒。
當達到EPIRB生命周期的終點時，正確處理EPIRB是很重要的。公司主管人員在計劃更換EPIRB時，應提前把注意事項告知船員及服務人員，並應指示銷毀替換下來的EPIRB；切記不能把它扔進垃圾桶或者放進庫房，這都可能會導致誤發射。
同時，主管人員應聯繫信標登記，以便更新信標信息。