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懷柔、密雲、順義、平谷，是北京東北部的四個區。
從過往年份的經濟指標看，平谷處於末位，參考@城市情報棧文章《北京各區實力最新排名！差距拉大，增速驚人，座次變化》；從地理位置看，平谷與北京市區的距離似乎也更遙遠。反觀懷柔，近些年風頭正勁，懷柔科學城在北京的地位不斷上升，參考《央企外遷，對北京影響大嗎？不用擔心，早就準備好了》，密雲也主動向懷柔科學城靠攏，成功讓懷柔科學城東區落地密雲，參考《建設三城一區，這6個區將從中受益》。
大家通常會認為，產業優勢將帶來民生利好，但懷柔科學城的價值，短期內並沒有顯現出來。而平谷卻憑藉地鐵22號線，低調地從」地圖上的遠郊「成功變身為」軌道上的近郊「。懷柔、密雲，甚至順義北部的馬坡、牛欄山，對此頗為羨慕，尤其是在北京市軌道交通三期規劃曝光後，這些區域的軌道交通夢再次落空，至少五年內無望，相當遺憾。尤其是懷柔科學城，聽了北京市那麼多年的甜言蜜語，到頭來竟是一場空，三城聯絡線遙遙無期，參考《三期規劃定了！未來5年，北京將新建10條地鐵！利好哪些區域？》。
然而，這個世界變化太快，懷柔、密雲以及順義這個東北老大哥，要借平谷的東風，搭上平谷線的快車了！令人意想不到，真是驚喜！
根據最新發布的北京市十四五交通規劃，懷柔、密雲、順義，將通過市郊鐵路通密線與地鐵平谷線連通，直達北京市區！
按照規劃，將增加平谷線與通密線之間的聯絡線，實現北京東北部地區與中心城區、城市副中心直連直通，簡單地說，就是要」跨線運營「！什麼是跨線運營？就是兩條線路可以直接貫通，比如1號線和八通線，大興線和4號線。
通密線與平谷線跨線運營，對於懷柔、密雲、順義（特別是牛欄山）而言，是不是相當於多了一條地鐵？並且，平谷線還將與市郊鐵路東北環線直連直通、跨線運營！
看到這裡，肯定會有小夥伴覺得這就是忽悠人。別急，市郊鐵路也將改變。
根據規劃，北京將提升城市軌道交通與市郊鐵路的融合度，實現「一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢」！
如何實現呢？
採用較小的城市軌道車輛限界、加裝雙套車載信號及供電系統的雙流車，實現車輛兼容、跨線運行，提高市郊鐵路通勤服務水平；按照付費區換乘要求在城市軌道交通與市郊鐵路交匯處增建換乘站；增設複線，推動實現市郊鐵路高頻次公交化服務！
之所以大家對市郊鐵路沒太大興趣，最主要就是因為車次少，如果能按規劃所說，實現高頻次公交化服務，市郊鐵路的吸引力必然大漲！
具體到通密線，規劃中明確提到，」實施增設專用複線改造「，增加複線，也就意味著運力增加，發車間隔將大大縮小，就可以考慮將其作為通勤交通方式了。
具體怎麼實施？目前官方尚未發布方案，我們不妨來猜測一下。從地圖上可以看到，平谷線與通密線交匯的位置位於通惠河北岸，從密雲、懷柔、牛欄山、順義一路南下，連接平谷線後向西進入朝陽區。
具體實施節奏有安排嗎？有！根據2022年北京交通治理計劃，將開展平谷線與通密線、東北環線之間建設聯絡線預留接口的前期設計，加快推動市郊鐵路接入城市軌道網。平谷線將於2025年底完工，估計到時候直接就與通密線、東北環線貫通運營了。
除此之外，還有一個值得期待的優化點，就是通密線的順義站，與地鐵15號線的石門站之間進行換乘改造。方案實際上早就有了，不知道何時開始啟動實施。不過對於很多順義人民而言，這可能不見得是個好事，到時候客流量估計會大增，15號線就更加擁擠了。詳細方案請參考一篇老文章：《市郊鐵路進展神速三線路開通在即，懷柔密雲順義房山通州多區受益》。
是不是有點「幸福突然來敲門」的感覺？期待早日建成！
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