朱育理先生是幸運的。上世紀五十年代，當中國小學的學齡兒童淨入學率，只有百分之二十多時，當接受高等教育的在校學生人數，僅僅十幾萬人時，朱育理先生憑藉自身優異的學習成績，成功進入哈爾濱工業大學預科及機械系學習。
一九五二年，我國印發《關於選派留學生的方針和原則和幾個問題的建議》，明確指出：選派前往蘇聯的留學生時，務必適應中國經濟文化等各方面建設之需要。朱育理先生所學的專業正好符合這一需求。一九五五年八月，他進入蘇聯莫斯科工具機工具學院，主攻工具機設計專業。這一年他二十一歲，風華正茂，書生意氣，揮斥方遒。
朱育理想不到，這次出國學習，意外改變了一位蘇聯女生的命運。她的名字就叫：伊娜·庫里申科。伊娜生於一九三六年。一九五五年時她十九歲，也在莫斯科工具機工具學院學習。她和那個年代的許多孩子一樣，因為戰爭，而與親人從未謀面。父親一詞，對於伊娜來說十分陌生。十九年的人生，父親都不在場，然而伊娜卻從未放棄尋找父親下落的希望。而當這一刻來臨時，伊娜是驚喜的，也是意外的。
在莫斯科工具機工具學院舉辦的一場報告會上，伊娜向與會老師和同學們做了報告。台下，朱育理看著這位蘇聯女生，想想她的姓名不覺有些詫異：她的姓氏與中國戰鬥英雄庫里申科一樣。雖然庫里申科這個姓氏並不罕見，但是報告結束之後朱育理還是主動上前詢問伊娜。萬萬沒有想到，中國戰鬥英雄格里戈里·庫里申科，真的就是伊娜·庫里申科失蹤長達十六年的父親。我們不難想像，當伊娜意外得知這一消息之後，五味雜陳的心境。
格里戈里，加緊訓練
格里戈里，加緊訓練！如果敵機在你後方，你的反應速度太慢！一九三三年，格里戈里·庫里申科就讀於蘇聯軍事航空學校。這所學校，是蘇聯培養主戰飛行員的重要基地之一。庫里申科先後經過入門飛行訓練、初級飛行訓練和專業飛行訓練等訓練階段，其中每個訓練階段都有相應的地面訓練時間和飛行訓練場次，並且需要通過考核才能獲得進入下一階段的訓練資格，而每一階段的訓練淘汰率達到近百分之十。
飛行員的訓練十分艱苦。地面訓練之中，庫里申科需要全面提升全身力量、耐力、速度、靈活等等指標。飛行訓練方面，庫里申科每天不但需要學習各種飛行理論知識長達十個小時以上（這對一位曾在亞戈京糖廠工作的青年來說就有不少難度），還要進行實機訓練和特種飛機高級訓練。然而種種困難都無法阻擋庫里申科堅毅勇敢的心和志在報國的男兒氣概，他以優異的理論和實操考核成就，於一九三四年畢業，同時出任飛行教官。
當時，蘇聯著名飛機設計師謝爾蓋·伊柳辛正在設計DB-3型轟炸機的原型機TsKB-26，原型機建造完成之後，必須通過大量試飛才能進入改進流程。由於原型機的各種情況沒有成型機穩定，試飛意味著一定程度的風險，但年輕的庫里申科毅然接受了這一使命，試飛了這款轟炸機（另一位參與試飛的飛行員叫弗拉基米爾·科基納基）。同時，鑑於DB-3型轟炸機對於當時蘇聯空中戰略力量的重要性，庫里申科的這次試飛實際上非常光榮。
自庫里申科於一九三四年畢業，到一九三九年的五年之間，他逐漸成為蘇聯戰略空軍部隊的骨幹力量之一：他勤奮好學、聰明進取，學生時代的表現就十分優秀；他堅強勇敢、充滿信心，這從他畢業後的表現——特別是試飛DB-3型轟炸機的原型機中——就可見一斑；想必庫里申科更是一位受人喜愛、尊敬和具備領導才能的飛行員。
格里戈里，是時候了
七七事變之後，進入全面抗戰階段。當時，由於我方空軍力量在技術方面相對較弱，日軍利用這一暫時優勢，在一定程度上和一定範圍內掌握了制空權。空軍兵力方面，在淞滬會戰之前，日本陸軍海軍航空兵擁有約兩千三百架可以直接投入作戰的各類飛機，現役飛行員一千五百多名。同時，日本平均每月可以生產大約六十架各類作戰飛機，每年培養超過四百名戰鬥機飛行員。一定數量的戰鬥機和飛行員儲備與一定強度的再生產能力，使日本在一段時期內，可以確保空軍戰鬥能力的穩定輸出。
一九三七年，我方能夠直接參加作戰的飛機約有二百二十架，為日本的十分之一左右，而且飛行員的數量和作戰經驗並不充足。鑑於如此危急的局面，獲得來自蘇聯的空軍援助極為必要。一九三七年八月，沈德夑抵達莫斯科，意在向蘇聯購買兩百架驅逐機和重型轟炸機雙發動機一百架。在由楊傑中轉致電史達林和伏羅希洛夫的電報中寫道：尤其飛機一項，實在迫不及待，中國現存輕型轟炸機不足十架，需要之急，無可與比，請先將所商允之轟炸機與發動機儘先借給，速運來華（引自《民國檔案》一九八五年第一期）。
同時，中國希望蘇聯立即派遣飛行員來到中國支援作戰。此時，庫里申科成為不二人選。他個人素質優異，充滿勇氣自信，具備很強的團隊凝聚力和領導力，又是轟炸機飛行員，一切條件都非常契合當時中國的需要。一九三九年五月，庫里申科被任命為蘇聯空軍支援援華的DB-3型轟炸機大隊隊長，協同另外一個由考茲洛夫率領的轟炸機大隊，各自率領九架轟炸機，途徑阿拉木圖機場和成都太平寺機場，支援中國抗日戰爭。從此，庫里申科開始了他在華夏大地上的征程。
格里戈里，堅持下去
庫里申科抵達中國後的第一項任務，就是一面適應中國環境，了解戰爭進程，一面幫助中國訓練轟炸機飛行員，轟炸員，機槍手，工程師以及地面協助人員。轟炸機作戰是龐大的系統工程，並非幾架飛機升空就能解決問題，它還需要密切的空地配合。庫里申科能夠在各個方面進行教學指導和訓練，可見他具備高超的專業素養和戰鬥經驗，是蘇聯空軍不可多得的人才。
一九三九年九月，日本空軍執行所謂一百號作戰計劃，旨在以武漢為起飛基地，利用其研製的各式護航戰鬥機，協助遠程轟炸機對重慶執行轟炸任務。而在之前缺乏戰鬥機護航的作戰中，轟炸機的損毀率達到百分之十左右。為此，日本在當月集結於漢口機場的三百架飛機當中，護航戰鬥機的比例有所增加，而這為庫里申科的轟炸機帶來了寶貴的立功時機。
九月中旬，庫里申科基本完成了第一項任務，幫助中國訓練了一批具備一定專業素養和實戰經驗的作戰人員。同時，戰爭局勢的發展需要庫里申科立刻率領這批戰士投入作戰。九月下旬，庫里申科決定率領達莎重型遠程轟炸機編隊，轟炸入侵廣州的日軍。二十九日，轟炸機大隊由成都起飛，經過數小時的飛行和轟炸，圓滿完成任務。
十月三日，庫里申科的轟炸機大隊瞄準了部署在武漢的日本空軍。當日，他作為空中機群指揮官，駕駛DB-3型轟炸機直撲日本空軍，試圖通過一次大規模奇襲，在日軍戰鬥機升空之前，重創敵軍。
凌晨時分，薄霧蒙蒙，庫里申科率領的二十九架重型轟炸機編隊，飛向武漢。轟炸機群抵達漢口機場之際，日軍幾乎沒有料到，絕大部分飛機尚在地面停留，另一部分飛機正在機庫檢修。庫里申科此刻頭腦清醒，毫不猶豫，不斷向各轟炸機駕駛員和投彈員下達一道道精準的指令，隨著日軍各類戰鬥機一架架陷入火海，庫里申科下令機群掉頭，進行第二輪轟炸。
庫里申科的王牌轟炸機編隊，在此役中總共炸毀三十四架敵機，其中包括正在檢修的十架敵機，擊斃一百三十餘名日軍，擊傷三十餘名，還全部或者部分炸毀了日軍基地的一些航空燃油倉庫和各類材料倉庫。這次轟炸直接導致日本損失超過兩千萬元。庫里申科一言不發，用他的行動和他的轟炸機向世界宣告：日本還要面對許許多多這樣的日夜。
十一天後，庫里申科向日本兌現了他的諾言。十月十四日，庫里申科率領轟炸機群再次轟炸日軍位於漢口的機場，此役戰果更加顯著：炸毀五十多架轟炸機，三十七架戰鬥機，近六十輛包括救護車和卡車在內的各種車輛，以及一座汽油庫，彈藥三萬箱，擊斃擊傷六十餘名日軍飛行員，八十餘名機師和三百餘名海軍官兵。如果十月三日空襲只是牛刀小試，此役則堪稱重創日本空軍。
庫里申科的轟炸機編隊兩次成功襲擊日本空軍，迫使日軍不得不面對現實。惱羞成怒的日軍隨即派出二十六架戰鬥機，圍攻庫里申科指揮下的十一架轟炸機。當時，由於蘇聯轟炸機沒有護航戰鬥機，只能利用轟炸機自帶的防禦系統抵抗日軍戰鬥機。然而如此，加之雙方數量對比失衡，訓練有素的庫里申科轟炸機編隊還是擊落了六架日軍戰鬥機。此時，三架日軍戰鬥機撲下庫里申科的領航轟炸機，擊傷領航機的左側發動機，導致爬升動力不足。
庫里申科憑藉高超的駕駛技巧和強大的抗壓能力，在飛機受到重傷的情況下，沿著長江繼續飛行，最終因為動力不足，迫降於萬縣一帶的長江江面。迫降之後，轟炸機上的領航員立即出艙，隨後，無線電操作員兼射手出艙。幸而飛機迫降的長江流域並非荒無人煙，二人很快被同興號上的小筏子成功營救。
然而，戰鬥英雄庫里申科沒有出來。之前交戰之中，他由於肩膀左部和胸部靠左處中彈，身負重傷。但他依然憑藉自己驚人的毅力和勇氣，從機艙中爬了出來。可惜由於傷勢太重導致體力嚴重透支，最後壯烈犧牲。這一年，他才三十六歲。
庫里申科，這位中國人民親愛的朋友，為了抗日戰爭的勝利，獻出了自己寶貴的生命。飛機迫降之後，時任萬縣縣長的趙世傑時不我待，立即開展工作，尋找這位英雄的下落。經過各方努力搜尋，終於在十一月三日找到庫里申科和他的一些遺物，在四日找到墜江轟炸機。九日，萬縣為庫里申科舉辦了隆重的追悼大會，以紀念這位抗日英雄。
十九年後，庫里申科為止奮鬥不息的事業，早已成功。一九五八年，包括伊娜·庫里申科在內的庫里申科家屬，受邀來到中國看他。為了致敬英雄及其家屬，當年七月，一座新的庫里申科陵園在萬縣建成。伊娜·庫里申科來到中國後，受到周恩來總理的親切接見，周總理對她說：你失蹤十六年的父親，是中國的大人物，中國人民永遠不會忘記格里戈里·庫里申科。
十月八日，庫里申科妻子塔瑪拉和女兒伊娜來到萬縣，在她父親曾經戰鬥過的藍天之下，走向庫里申科陵園。萬縣各界代表，約六百多人，懷著感恩的心，陪著這位失去父親的蘇聯女孩。在自己父親的陵墓前，伊娜說了下面的話：
我的父親，為中國人民的正義事業獻出了生命，我為他感到驕傲。現在中國人民為之奮鬥的事業成功了，我的父親一定會含笑九泉。
二零零九年，庫里申科被評選為一百位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模範人物。
七十年前，長江之上，庫里申科鷹擊長空。
七十年後，庫里申科這個名字，中國人民不會忘記，世界人民不會忘記。