世界上最大的蒸汽機車你見過嗎？這種最大輸出動力可以達到6000馬力的超級蒸汽機車有著特別壯觀的運行聲音，作為一種有著6000馬力的超級火車頭，如果放到現在，它能不能如同現代柴電機車那樣牽引貨物呢？
作為一款擁有著6000馬力的超大型蒸汽汽車，以及美國重載鐵路多，高速鐵路少的這一系列體型，我們能夠知道「大男孩」最主要的工作就是牽引大量的貨物，在有著陡坡的鐵路上低速前行，也由於這個原因，如果單論輸出功率又或者是扭矩，像是大男孩這樣的超級蒸汽機車頭，實際上比現在的柴電車頭輸出功率還要大，但由於超大型蒸汽機車頭有著需要有人為它供應燃料才能持續運行的缺點，所以，這款車頭並不能如同柴電車頭那樣，可以藉助電控系統進行重聯操作，降低高昂的僱傭人力成本，從而導致了蒸汽機車頭最後的退役。
所以，在並不想通過啟用多個火車頭提升運營成本的前提下，「大男孩」才會誕生，藉助於比前身「挑戰者」蒸汽機車頭更大的鍋爐和更多的汽缸組，大男孩能夠單車牽引更多的貨車組和更重的貨物，但由於其比起重聯柴電動車組更低的靈活性和更高的消耗，像是「大男孩」這樣的末代高功率蒸汽機，火車頭才會因此退役。實際上，再加上煤水車的前提下，自身作業重量已經高達548.2噸的「大男孩」在某種意義上，能夠牽引電動的貨車車組，已經超越了現在的任何一種單列柴電機車頭，但也因此，「大男孩」這一燃料的消耗也同樣變得非常可觀，哪怕此後美國企業重新改裝大男孩，並將它的鍋爐中原本的燃煤鍋爐改裝成燃油鍋爐，但由於蒸汽機燃料利用率比起柴電動力相對低下，以及在運行過程當中消耗大量潔淨水的問題，「大男孩」的運行維護成本依舊比能夠牽引同等重量貨物的柴聯車組要高一些。
再加上「大男孩」的運行，相比於普通的柴油動力重型聯合列車組還會造成較為嚴重的環保問題，哪怕這款超級蒸汽機車頭有著比起柴聯列車更高的旅遊價值，但貨運列車公司是不看重這些的，所以，在運行成本較高、環境污染嚴重，從而導致公司要繳納更高罰單，以及維護比起柴電車組更為困難的前提下，「大男孩」們最終被強制退役，除了那些被博物館和私人收藏家們選中保存的列車頭以外，其他的車頭，最終被廢棄拆解，這讓美國最後的超大型蒸汽機車頭在歷史上徹底消失。而隨著「大男孩」的徹底消失，美國蒸汽貨運列車頭的時代，也就隨之結束了，讓這些重型蒸汽機列車頭退役的主要原因，就是蒸汽機相對於柴油發電——電動機車組來說相對較低的效率以及緊急情況下的可靠性，尤其運載大批貨物的前提下，柴油重聯機組完全可以通過編組類似於ABBA這樣的多個電聯列車頭來為整個列車組提供動力，從而讓它們能夠一口氣運輸大量的貨物，再加上柴油機列車頭有著相比於蒸汽機車頭更低的補給要求和操作人力要求，難怪它們能夠在重載貨運領域上徹底取代蒸汽機列車頭。