昆明的雨，淅淅瀝瀝下個不停。雨中的網紅橋也沒有了往日的喧囂。藍花楹在雨中，靜靜開放著，仿佛有沒有人，跟它沒有關係。
過了橋，順著廢棄多年的米軌一直走。陳舊的枕木被雨水浸濕。有些已經腐爛，仿佛看到了歲月的流逝。鐵路旁的牆上，有些抽象的塗鴉，斑駁陸離。更加凸現出一股廢墟的氣息。再往前行，一棟黃色的法式建築格外耀眼，還有一棟玻璃外牆的現代建築，這便是雲南鐵路博物館。看上去不是很協調。
博物館周圍都是高樓大廈，清晰可見的是世紀俊園。
我在昔日人流熙熙的車站月台上張望了一下。腦海里閃現多年前坐小火車從建水回昆明的景象。同學幾個要體驗一下米軌小火車，遂買火車票回昆。這米軌鐵路沿途的風景真是一流。等風景看完了，新鮮感過了，米軌火車的慢和搖晃就成了主角。時間坐長了，完全是一種煎熬。雲南十八怪：火車沒有汽車快。
米軌的搖晃讓我暈車，很不舒服。建水到昆明大概是運行了十七、八個鐘頭。到昆明疲憊不堪。我們坐的硬座，同學告訴我，坐臥鋪要舒服很多，我想以後再體驗吧。現在，米軌客運早就完全停運了，這些都成為記憶了。
鐵路博物館我以前進去參觀過，非常有意思。展現了雲南鐵路的百年發展史。雲南很多地方不通汽車，通火車。就是描寫雲南鐵路交通在全國領先的一個事實。
1914年在滇越鐵路上投入使用的「米其林」載客膠輪內燃動車組，車內設置有軟席座位和硬座，還設有洗臉間、衛生間、廚餐間，裝飾豪華，猶如一個功能齊全的流動賓館。
還有美國鮑爾溫機車廠製造的SN型29號寸軌蒸汽機車、中國漢口揚子工廠於1919年製造的寸軌行李郵政車、同樣是由中國漢口揚子工廠於1919年製造的寸軌木質客車、日本川崎造船所1897年製造的KD55型蒸汽機車，真讓人看的眼花瞭亂。
博物館裡除了火車外，吸引人的還有各種修路的測量儀器。有1901年法國生產的莫林水平儀，19世紀法國生產的鐵路工程測量儀器，19世紀美國生產的經緯儀。這些先進的儀器在一個世紀前的雲南已經在使用了。感覺雲南走在全國的前面了。
這些工業革命的產物，在一百年前，已經在雲南使用。這不能不說是雲南的驕傲吧。