央廣網北京5月26日消息（記者王晶）為進一步提升民航業應對疫情衝擊的防風險能力，加快民航業恢復發展，民航局會同財政部聯合印發了《關於階段性實施國內客運航班運行財政補貼的通知》，從5月21日至7月20日對國內運輸航空公司符合條件的國內客運航班給予補貼政策支持。
據介紹，階段性實施國內客運航班運行財政補貼，最高虧損額補貼標準上限為每小時2.4萬元。
所有執飛國內客運航班的國內運輸航空公司均可申請
就階段性實施國內客運航班運行財政補貼情況，民航局財務司司長熊艷華在26日的新聞發布會上解讀稱，政策著眼於保障民航業常態化安全飛行基礎投入，通過補貼政策鼓勵航空公司達到保持航班穩定運行所需的最低飛行航班數量，即每日4500班。當每周內日均國內客運航班量低於或等於4500班時，即啟動財政補貼機制，對所有符合條件的航班給予補貼。
誰可以受益？熊艷華表示，所有執飛國內客運航班的國內運輸航空公司均可申請。同時，設定了納入補貼範圍的具體條件，包括每周內日均航班量未超過最低飛行航班數；每周每條航段平均客座率未超過75%；航班實際收入無法覆蓋變動成本。
記者了解到，本次補貼以「保變動成本」為主要目標，對航班實際收入扣減變動成本後的虧損額給予補貼，並設定補貼上限為每小時2.4萬元。
熊艷華進一步介紹，補貼資金由中央和地方財政共同承擔，中央財政總體承擔約70%，地方財政總體承擔約30%，具體由航班起飛機場所在地財政部門統一撥付。考慮到航空公司資金緊張，中央財政補貼資金採取先預撥後清算方式，同時，每周結算一次。
政策執行從2022年5月21日到7月20日暑運前期結束
發布會上，熊艷華表示，今年以來，受疫情持續反覆，尤其是進入3月份本土聚集性疫情多點頻發，民航生產運行態勢急轉直下，運輸生產一度呈現斷崖式下跌，行業整體虧損嚴重，不能適應當前國家經濟社會發展對航空運輸的需要，成為突出的短板之一。
記者從發布會上獲悉，考慮到暑運航空運輸市場將趨於好轉，政策執行從2022年5月21日到7月20日暑運前期結束。需要特別強調說明的是，在這兩個月中，將根據市場變化情況，該政策實行靈活動態調整，以適應民航恢復發展和安全運行的需要。
「航空公司是民航產業鏈的龍頭。通過補貼航空公司，讓航班飛起來，使民航系統各單位和其他相關行業都有效運轉起來，穩定一線員工收入和就業崗位，帶動機場、空管等航空產業鏈以及製造、旅遊等上下游延伸產業鏈，是一項全盤皆活的政策。」熊艷華說。
與此同時，安全是民航發展的生命線，熊艷華告訴記者，客運航班補貼是民航受疫情衝擊，航班量大幅減少，處於低谷特殊階段的托底政策，有助於支持航班穩定地飛起來，保持空勤人員的基本飛行量，為疫情後民航業全面恢復發展打下更加堅實的安全基礎。