作者：祥瑞傳奇
石家莊火車站已有120年的歷史了，都說石家莊是「火車拉來的城市」，這與鐵路的設計發展相關，與火車站的運輸設計有關。
很多人認為「火車站就是運輸旅客」的，有段山東快書說「火車站裡有火車，侯車室里有旅客，旅客手裡提著包裹，不是上車就是下車」這種講法可以說對，但是也有以偏概全的問題。火車站除了旅客運輸外，還有一個重要的功能就是貨物運輸，有的時期貨物運輸占到了60%以上。今天就以「石家莊站由來」為題，簡要概括的聊一聊。
石家莊站的歷史可追溯到1902年。清政府在修建蘆漢鐵路時（現京廣線），在獲鹿縣石家莊村東設站，取名為「振頭站（枕頭站）」，這是在石家莊歷史上第一座火車站。有文獻記載「車站有職工、路警十幾人，每有車至，僅數小販，售賣零物，村中有小店數家，凡赴山西客人至此，再覓車轎起早西去。」1907年正太鐵路通車（石太鐵路），在振頭站面側幾百米的位置（現石家莊解放紀念碑處）設置了第二個火車站叫「石家莊站」。由於兩條鐵路不能互通，故旅客及貨物在此中轉，為石家莊的發展奠定了條件。
1939年10月，振頭站與石家莊站兩站合併，取名「石家莊站」。
1940年5月10日華北交通株式會社將石家莊站改名為「石門站。」同年石德鐵路峻工。
1947年11月，石家莊解放後，晉察冀邊區政府鐵路管理局在石家莊成立，又將石門站改為「石家莊站」
上世紀50年代，為適應社會主義建設的需要，在石家莊站先後增建上行場、下行場（列車編組場），東貨場，工業站（主要為化肥廠、華北製藥廠等運輸生產資料及產品）。1985年新建南貨場投入使用。1987年11月舊石家莊站客站投入運營。石家莊站成為了集旅客運輸、貨物運輸、樞紐解編為一體的綜合性樞紐性特等站。
2006年以後，在運輸生產布局調整中，石家莊北站、西站、玉村站、平南站、柳辛莊站先後劃規石家莊站管理。到2009年，石家莊站完成運輸收入17億7450萬元，貨物運輸352.53萬噸，旅客運輸1822.93萬人。
2010年10月，根據生產布局調整，石家莊站實行客貨分開，功能分離，由石家莊站改設為兩個車站即：負責旅客運輸的石家莊站，（石家莊原客站和石家莊北站）；負責貨物運輸的石家莊南站。
2012年，為適應專業管理的新要求，在京廣高鐵開通運營前，北京鐵路局將京廣高鐵的涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、機場站、高邑西站、邢台東站、邯鄲東站8個高鐵站劃歸石家莊站管理。
石濟高鐵開通後，將石家莊東站劃歸石家莊站管理。
在120年的歷史進程中，石家莊站的名稱和運輸內涵都發生過一些變遷，但這種變化不只是名稱的簡單更迭，它深層次地反映了歷史的變故，適應了時代的需求。您說的嗎？
今天寫這篇文章，以石家莊站為主線，闡述石家莊站的由來，請友友們關注，留評，斧正。原創作品，不要抄襲。謝謝！[作揖]