信德海事網獲悉，當地時間6月11日晚，一艘艘名為AL BADRI 1的牲畜運輸船在蘇丹位於紅海的蘇阿金港的碼頭發生傾覆事故。
據信德海事網了解，當時該輪正準備離開港口。
突然該輪出現了向右舷嚴重側傾，隨後側傾不斷加重最後右舷觸底。由於碼頭水深有限，因此部分船體仍然在水線以上。
初步消息稱，超載是造成該輪側傾的一個主要原因。因為該輪最多能夠裝載大約8000頭牲畜，而本航次該輪實際裝載了大約15000隻羊，超載近一倍。
船訊網為信德海事網提供的AL BADRI 1輪的資料顯示，該輪1973年建造，原來為一艘滾裝船舶RORO，後於2010年改造後成為一艘牲畜運輸船。
初步消息稱，所有的海員都得以獲救。
另，只有大約700隻羊獲救。
牲畜運輸船——海上重大事故專業戶？
牲畜運輸船本來是一種非常小眾的船型，全球範圍內的該類型船舶的數量也可以用屈指可數來形容。
但是就是這樣一種非常小眾的船舶，卻經常發生重大事故。光是信德海事網近年來就報導了多起牲畜運輸船傾覆、沉沒事故，造成了大量的人員傷亡。以及所運載的牲畜的傷亡。
牲畜運輸船隱患多，保養差，事故頻發
獸醫兼AWF項目經理Maria Boada-Sana說，在歐盟運營的牲畜運輸船是由汽車渡輪或貨船改裝而成的，這些船在改裝前就太過老舊的話是應該被廢棄拆解的。這些老舊船隻懸掛著可疑的船旗，設計和維護作業都很差。這些船隻對動物、船員和環境構成了許多風險。」
船上動物生存條件惡劣
2021年底，全球約有170艘牲畜運輸船，平均船齡為36年，超過75%的船舶都已經超過了30年的期限，且大部分的船東都是經營管理1至3艘船的小組織。
不幸的是，這不是偶然的事件，由於船舶故障，許多手無寸鐵的活體動物有時不得不在海上停留數周，條件惡劣。2021年初，牲畜運輸船」Karim Allah」號和」Elbeik」號的航程太久，導致2600頭小牛和牛不得不被宰殺。
」Elbeik」號建於1967年，由黎巴嫩管理，2900dwt。去年」Elbeik」號從西班牙出發，自離開西班牙以來船上的 1,700 多隻動物從未接受過獸醫的檢查。航行時間達到3個月，通過國際動物組織Eurogroup for Animals成員與船上的律師直接聯繫，得知船上有五十多隻死去的動物，希臘官員禁止其入境後，為這艘船提供了食物和燃料，最後這艘船返回了西班牙。
2,587載重噸的」Karim Allah」號建於1965年，也是由黎巴嫩人管理，去年船上載有 894 頭出口牛，進口國土耳其因涉嫌牛病藍舌病而拒絕接收，導致該船在海上徘徊60 天，將這些動物出售給其他國家的嘗試均未成功，甚至禁止為動物購買新食物，最後也不得不返回西班牙，幾頭牛因筋疲力盡而死在船上，由於西班牙獸醫反對安樂死，最後864 只倖存的動物在碼頭上的一個帳篷里被殺死。
有機構建議杜絕活體運輸/建立嚴格監管框架
歐盟CIWF負責人Olga Kikou表示，歐洲的法規和立法並不能確保海洋運輸中動物得到真正的保護。動物在活體出口過程中所遭受的巨大痛苦，以及船隻經常出現的機械問題，是時候引起我們的注意了，我們敦促歐盟委員會立即對此事採取行動。」
這些組織表示，海上突發事件無法準確快速地解決，因此運輸可能需要數天甚至數周的時間，動物是最大的受害者。目前對歐盟動物福利規則的修訂為是禁止這種殘忍行為的絕佳時機。
歐洲議會的動物保護調查委員會在2022年1月進行了投票，呼籲採取措施，取代活體動物的海上運輸，改成肉類、屍體和遺傳物質貿易運輸，以避免活體動物遭受痛苦。
還敦促歐盟委員會改進和澄清關於海上運輸的規定，特別是授權程序，在農民、運輸商和獸醫之間搭建一個溝通橋樑，並且明確責任。
Vroon 's livestock Express和澳大利亞的Wellard等知名牲畜運輸公司此前表示，如果要保證以可持續的方式，安全地、人道地在海上運輸牲畜，那麼就必須建立嚴格的全球監管框架。