通過機隊組成的知名航空公司
世界主要航空公司的機隊使用了多少架飛機，他們更喜歡哪種機型？
有些人更喜歡較新的飛機，例如 2010 年代投入使用的波音 787 Dreamliner。其他人更喜歡大型飛機，例如世界上最大的客機空中巴士 A380。一些航空公司，如法航荷航，選擇多樣化。該航空公司使用 16 種不同的活動模型。這與西南航空公司形成鮮明對比，後者在其機隊中使用單一模型。
這一系列圖形使用來自 Planespotters.net 的截至 2022 年 5 月 26 日的機隊數據，按機隊組成對一些世界上最著名的客機進行了可視化。
航空公司機隊中有多少架飛機？
機隊中的每架飛機都經過細緻入微的跟蹤，從其開始服役日期和年齡，到其註冊號和當前狀態。
本文我們可視化了航空公司當前的機隊，其中包括正在服役或停泊以備將來服務的飛機。它們不包括退役飛機（歷史機隊）或未來訂購的飛機。
從企業集團到旗艦航空公司，這裡有一些世界上最著名的航空公司：
美國航空公司無疑是最大的航空母艦，自 2019 年以來，按機隊規模計算，美國航空公司是全球最大的航空公司。有趣的是，儘管機隊規模較小，達美航空公司在 2020 年仍是收入最大的航空公司。
在機隊規模、收入和載客量方面，亞洲最大的航空公司一直是南航。與東航和國航一起，它是中國「三巨頭」航空公司的一部分。
但較小的航空公司同樣重要，也同樣有利可圖。國際航空集團（IAG）的機隊規模略小，由英國航空公司和伊比利亞航空公司合併而成，其中包括在全球收入最高的航線上飛行的飛機。其他較小的機隊也加入了名單，包括阿聯航空公司阿聯航空、新加坡航空公司（通常被評為世界上最好的航空公司）和加拿大航空公司。
波音、空客和其他飛機製造商
航空公司機隊的故事通常分解為世界上最大的飛機製造商，歐洲的空中巴士公司和美國的波音公司。
通過在困難的行業中超越主要競爭對手和合併，雙頭壟斷鞏固了對商用飛機行業的控制。據估計，2019 年，它們控制了全球 91% 的商用飛機市場。
世界上受歡迎的航空公司使用哪些製造商？以下是上述相同航空公司的細分，這次按製造商份額劃分：
值得注意的是，歐洲和亞洲的航空公司已經成為稍大一點的空客客戶，而美國的航空公司則青睞波音。還有一些傑出的，例如西南航空公司只使用了一種品牌，波音 737。
一些航母也使用了其他製造商的飛機。巴西的巴西航空工業公司在 IAG 和法航荷航的使用量占後者機隊總數的 17%。龐巴迪的 CJR 飛機以前由加拿大製造商生產，但現在歸三菱飛機公司所有，被 IAG、法航荷航和漢莎航空公司使用。空客 A220 在 2018 年被這家歐洲製造商收購之前，最初也是一架龐巴迪飛機。
中國南方航空公司是唯一一家在其現役機隊 ARJ21 中配備不同製造商飛機的航空公司。它也被稱為翔鳳（字面意思是「翱翔的鳳凰」），由中國國有製造商中國商飛開發，並於 2016 年首次投入使用。
未來航空公司將使用什麼？
在 COVID-19 大流行之前，空中巴士公司的市場份額開始超過波音公司。
2019 年，波音 737 MAX 機型在兩起空難後全球停飛，導致 387 架在役飛機停飛，1,200 架訂單被取消，這可能成為歷史上代價最高的企業失誤。
不久之後，空客在新訂單中占據了全球市場份額的領先地位，空客 A320 在 2019 年 10 月成為全球銷量最高的飛機系列。但 COVID-19 大流行緊隨其後，嚴重影響了整個航空業。
隨著國家、航空公司和製造商尋求反彈和復甦，機隊構成在未來幾年肯定會發生變化。