2022年6月16日上午，和田至烏魯木齊方向開行的5818次列車乘載著首批乘客緩緩從和田站駛出......
新疆和若鐵路正式通車！
這一鐵路的建成通車，結束了當地多縣不通火車的歷史，與現有的格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路連通，形成世界首個沙漠鐵路環線——長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。
塔克拉瑪干沙漠是我國最大沙漠，居世界第十位，東西最長約1130千米，南北最寬約400千米，面積約33.76萬平方千米。
該線地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風沙區域，占線路總長65%，沙漠地質特點明顯，是一條典型的沙漠鐵路。
獨特的地理條件限制，使得和若沿線具備著一定的自然通道屬性，沿途諸多綠洲聚落由此串聯起來。
和若鐵路全線共設車站22座，其中和田站、洛浦站、策勒站、玉泉鎮站、于田站、民豐站、南屯站、金山站、且末站、瓦石峽站、若羌站等11座車站開辦客運業務。
毫無疑問，乘坐這趟火車，將是一場夢幻般的大漠風光之旅。
該線雖然地處塔克拉瑪干沙漠南緣，但事實上已經深入沙漠其中。
「走進去，出不來」、「死亡之海」、「世界第二大流動沙漠」、「世界第十大沙漠」等等，這些形容無一都在暗示著：塔克拉瑪干沙漠的「人類不宜」。
可即使這裡「窮荒絕漠鳥不飛，萬磧千山夢猶懶」，可那孤絕的獨特風光，仍然吸引著人們的視線。
於是，它變成了金庸的《白馬嘯西風》，《鬼吹燈》裡摸金校尉的精絕古國，《無人區》裡的那個無人區。
這裡本來就是無數人的如夢之夢。
而和若鐵路的通車，也意味著我們與這片神秘的沙漠的距離，愈發親近。
除了大漠風光，一路上，我們還將領略到「艾德萊斯綢發源地」洛浦站、「絲綢之路上的古國」策勒站、傳承了紅色文化的玉泉鎮站、「絲路古國」于田站、「五星出東方利中國」的民豐站、「崑崙之眼」南屯站、「戍守邊關」的金山站、「與風沙抗爭」的且末站、「傳承中國百年鐵路文化」的瓦石峽站。
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