最近網上突然出現了不少讚美美國海軍福特號航母的評論：
比如「美軍的福特號航母2022年秋季就要服役了，比003要快。」
這種評論簡直就是高級黑，福特號2017年7月22日就服役了，2022年秋季是首次部署。
「美軍多年以前建造的福特號就是電磁彈射了，003有什麼稀奇的？」
這種評論似乎有所指，指003？
003福建艦和福特號航母都是電磁彈射不假，技術路線其實是不一樣的。
更有意思的是，福特號航母現在到底怎麼樣了？電磁彈射的問題究竟解決了沒有？
顯然許多人是相信福特號航母已經解決了電磁彈射的問題。今年4月的時候有一些消息，內容是美國海軍在2021年12月22日的時候就批准福特號航母具備了初始作戰能力，還有「不願意透露姓名的」美國海軍軍官對西方媒體說，沒有必要高調宣布這件事，有多少人能懂「初始作戰能力」這麼專業的軍事名詞？
一副爾等凡夫俗子，哪懂前沿軍事科學的姿態。
有些人果然跟著後面大呼，美軍韜光養晦，美軍瞞了幾個月必有深意之類的。
那麼請問，美軍為什麼要韜光養晦？現在美國正需要美軍的全球部署來威懾不和美國一條心的國家，美軍還要把最新式航母的服役進展藏著掖著？
帶著這個問題，我們來看看初始作戰能力這個術語是什麼意思？
好像沒有那麼高深莫測吧，這個詞簡單來說，就是處於生產或研發階段的武器系統達到了美軍用來執行軍事行動的最低要求，包括美國國防部規定的支援、訓練、後期和系統整合能力。
初始作戰能力等同於最低作戰能力。
完整作戰能力才等同於符合美軍的要求。
那麼這個初始作戰能力有多低呢？
估計沒有人去看提交給美國國會的長篇報告《海軍福特(CVN-78)級航空母艦項目:國會的背景資料和議題》。
這份報告幾十頁厚，而且寫得太有「技巧」了，讓人想起英國著名諷刺喜劇《是首相》的名場面。
(給大臣們看的就這一頁？
不！是這麼一大摞。
啊，那他們就沒有看完的危險了。)
在海量信息的後半部分看似無關緊要的地方暗藏玄機。
長長的報告裡在扯了一通福特級航母撥款、研製和海上試驗的進度之後，直到第21頁，引用了約翰·阿奎利諾和麥可·吉爾迪兩位美國海軍上將的發言，聲稱：
2020年11月，福特號編入航母打擊集群出海行動，平均每天起降50架次，電磁彈射和攔阻取得了巨大的成功。
此時，福特已經成功起降飛機近6500次，2020年12月時，航母完成了840多次彈射起飛和攔阻降落，58名艦載機新飛行員順利完成培訓。
這艘航母還創下了單日新紀錄，在8個半小時內彈射了170架次，攔阻降落了175架次，超過了福特在這一年4月創下的紀錄。
2020年，福特在6個海上周期內完成了5700次飛機發射和回收，比2018年的該艦起降增加了7倍。
看到這裡，許多閱讀這份報告的人，包括美國的高層們，弄不好就會得出結論，福特號航母電磁彈射裝置頻發故障的問題終於解決了！
報告裡還寫道，第一艘採用電磁彈射的航母，又是福特級首艦，要給點時間解決重大問題。
可是，上面這段發言的意思就好比說：
某人參加了高考，做了多少道題而已。
高考又不是看你卷子寫沒寫滿，寫對多少才和分數有關。
福特號的核心問題是彈射和攔阻裝置的故障率太高，解決了嗎？
不出所料，這報告耍起了花招，在第31頁引用了美國國防部作戰試驗評估局（DOT&E）的測試結果。
注意這一測試結果是2022年1月的，不是美國軍迷在003航母評論下面引用了那些2019年或者2020年的報告。
但是，很不幸，這2022年的報告中寫道：
福特號航母在18號獨立航行事件（ISE）中進行了8157次彈射艦載機，電磁彈射裝置的平均作戰任務故障間隔周期(MCBOMF)可靠性是272次，遠低於4166次的要求。
說人話就是：福特號平均彈射272次艦載機就會出一次故障，僅達到設計要求的6.5%！
而攔阻艦載機的先進的攔阻裝置(AAG)在8157次降落艦載機中，平均作戰任務故障間隔周期是41次，遠低於16500次故障間隔的要求。也就是說攔阻裝置僅達到設計要求的0.25%！
那麼，修理這些故障要多長時間呢？
報告裡略微暗示了一下：
福特號電磁彈射裝置的電能存儲裝置和功率轉換子系統逆變器連在一起，如果要進行修理，僅關閉電磁彈射裝置的電動裝置就需要1.5小時，這一時間並不包括維護檢修電磁裝置。
至於攔阻裝置，它和大功率電氣總線連在一起，要關閉只能一起關閉，報告上沒有說關閉時間，只是說嚴重影響了飛行期間對甲板下設備的檢修維護。
好傢夥，每次飛個兩三百次，航母的彈射裝置就要修，攔阻裝置每隔四五十次就要修。也就是說，這艦載機飛到了天上，攔阻裝置弄不好已經壞了，於是怎麼降落呢？這飛行員該在天上問候五角大樓了吧？
二戰後，日本侵略軍的老兵對戰敗不服氣，編造出「命運五分鐘」的神話，這美國版的南雲忠一可是九十分鐘起上不封頂，「命運九十分鐘」，這美軍航母打擊群官兵們，臉上一定是滿臉高興吧？
福特號航母彈射和攔阻裝置這麼高的故障率，足以解釋為什麼這艘軍艦服役都5年了，居然還要從正在建造的CVN-79甘迺迪號上拆零件來修理。
這也能解釋為什麼美國海軍現在的看法是拋開355艦的海軍計劃，計劃最多要裝備6艘輕型航母——以兩棲攻擊艦為基礎研製，主要搭載垂直起降戰鬥機。這籌劃輕型航母估計是個名義，是因為覺得這福特級的新型彈射和攔阻裝置實在是技術問題太多，實在不行只能另起爐灶。
不過，現在最慌張的可能是——法國海軍。
法國海軍依賴美國的航母彈射技術，甚至派埃里克·馬爾布呂諾海軍少將帶隊到福特號上一探究竟，那麼戴高樂號航母的後繼艦到底裝什麼彈射器？法國軍隊怕是不敢想像了。
（2021年4月參觀福特號的法軍，三名觀看者里中間那位就是埃里克·馬爾布呂諾海軍少將。）
話又說回來，福特號航母和003福建艦是中美國家分別研製和生產的，技術路線其實是不一樣的，目前形成戰鬥力的進度也不一樣。
幸虧目前的進度還不一樣，如果後發者反而完成度高，豈不是某些大V又要開始絞盡腦汁地創作，自馬氏高超飛彈之後，再發明一個「馬氏」電磁彈射航母的概念？
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