6月26日上午10點40分，備受關注的武漢天河機場第三跑道工程正式開工！
這標誌著天河機場改擴建再次迎來重要進展。建成後，天河機場有望成為全國第七個擁有三條跑道的機場。
機場跑道的作用是供飛機起降。因此，擁有跑道數量的多少直接代表著機場的起降能力。據了解，武漢天河機場第三跑道工程按照滿足年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量80萬噸目標設計，估算總投資為30.8億元，計劃2024年6月竣工，主要包括機場工程和空管工程，擬新建一條長3200米、寬45米的第三跑道（4E級）及相應滑行道系統。
據介紹，天河機場現有兩條跑道，分別長3400米（4E級）、3600米（4F級）。第三跑道建成後，每年可增加航班吞吐能力6至8萬架次，每天可增加高峰小時容量15至18架次，為天河機場今後開闢更多的客運航線，加密更多的班次創造條件。
據了解，天河機場是我國中部重要的國際航空港和首家4F級機場。1995年建成運營以來，旅客吞吐量從開航初年的231萬人次/年增長到疫情前2019年的2715萬人次/年，至今已連續安全運行27年。
天河機場率先在中部地區
建設機場第三跑道
今天，武漢天河國際機場第三跑道迎來開建時刻。天河機場也由此成為中部地區率先建設第三跑道的民用國際機場。
「天路」擴容後，天河機場將打造「一跑道獨立起降使用、二跑道起飛、三跑道降落」的新格局。
01、全國多地機場已有三條跑道
天河機場1995年4月建成通航，是中部地區首家4F級民用國際機場。機場現有3座航站樓、2條跑道，年旅客吞吐能力3500萬人次、貨郵吞吐能力44萬噸。
2019年，天河機場完成旅客吞吐量2715萬人次，增幅居全國21個大型機場首位；2021年，天河機場完成貨郵吞吐量31.6萬噸，創歷史新高。
業內人士指出，天河機場打造中部國際航空門戶樞紐，超前謀劃新跑道建設、推高吞吐能力「天花板」是必由之路。
「跑道的多少，是決定飛機起降架次的關鍵要素。從全球範圍內來看，兩條跑道是大型機場的標配。」湖北機場集團相關負責人說。
儘管天河機場早在2016年就建成了第二跑道，但隨著湖北民航事業持續發展，在可預見的未來，跑道數量可能成為天河機場進一步提升綜合保障能力和服務水平的「掣肘」。
另一方面，從全國範圍看，包括廣州白雲、成都天府、重慶江北、北京首都、上海浦東和北京大興等多座機場，已擁有三條或以上跑道。
「無論是基於補短板、強弱項考慮，還是從強化運營資源的角度出發，建設天河機場第三跑道勢在必行。」上述負責人說。天河機場不斷完善機場硬體基礎設施，夯實推進國內外航班發展的基礎，才能更好服務區域社會經濟發展，對湖北打造高水平開放、高質量發展的內陸「新沿海」意義重大。
02、第三跑道建設為城市「留白」
天河機場第三跑道工程既是我省打造「雙樞紐」、服務「雙循環」的標誌性工程，也是湖北機場集團「十四五」期間「十大項目、百億工程」的標杆性項目。
天河機場第三跑道的主要建設內容包括：新建一條3200米長、45米寬的4E級跑道，一條3200米長、23米寬的平行滑道；跑道雙向設置Ⅰ類精密進近系統，配套建設助航燈光、供電、給排水、消防等設施。此外還將配套建設塔台業務用房、後勤保障用房等空管工程。
所謂4E級，是指跑道可起降的飛機種類包括波音747、空客A340等四發動機遠程寬體客機，以及波音787、波音777、空客A330等雙發動機大型客機。
第三跑道建成後，天河機場將擁有2條4E級跑道（第一和第三跑道）和1條4F級跑道（第二跑道），應對各類飛行器可謂「遊刃有餘」。
值得注意的是，天河機場第三跑道採用近距跑道構型，其與第二跑道間隔只有360米，為全國最小。對比來看，第二跑道與第一跑道的間距為2100米。
這一數據看似不起眼，卻體現了第三跑道科學化、人性化的設計理念。
湖北機場集團相關負責人說，近距跑道系統不僅大幅減少土地資源占用，還有效降低了占用空域和噪音對周邊區域的影響。通過在天河機場和武漢繞城高速間充分「留白」，「讓路」於沿江高鐵和武漢天河高鐵站建設，使機場和城市的發展更加和諧。
資料圖：2021年5月8日，武漢天河機場，武漢——墨西哥城貨運航線正式開通。
03、湖北民航構建「雙樞紐多支線」格局
截至目前，天河機場累計開通航線217條、通航點139個。
通過密織航線網絡，天河機場充分發揮航空運輸重要功能和特有優勢，助力湖北省、武漢市經濟社會高質量發展。
根據規劃，天河機場力爭在2035年之前，形成「5條跑道+雙航站區」的大空港格局。
2020年以來，湖北機場集團克服疫情影響、搶抓政策機遇，第三跑道配套機坪、5號貨機坪、物流服務中心等項目相繼建成投用，T2航站樓改造、旅客服務綜合體、保稅物流中心（B型）、飛行區下穿隧道等項目正加緊施工。
未來，這些項目將推動天河機場年旅客吞吐能力達到6300萬人次，貨郵吞吐能力達到80萬噸，相較目前水平分別提升80%和81.8%。
湖北省第十二次黨代會報告提出，要加快建設綜合交通運輸體系、打造全國重要物流樞紐。湖北機場集團相關負責人說，圍繞上述目標任務，該集團將進一步聚焦主責主業，提升門戶樞紐能級、提振航空客貨市場。
武漢天河機場動作頻頻，鄂州花湖機場投運在即，恩施機場整體遷建項目場址已獲批，襄陽、十堰、荊州機場擴建項目前期工作加快推進……項目牽引帶動，干支機場「雙樞紐、多支線」一體化協同發展的新局面正加速打開，將為我省建設全國構建新發展格局先行區作出更大貢獻。（湖北日報）