6月11日，一蔚來車主在蔚來社區發文提問：「ET7行駛中趴窩，我該怎麼辦」，其在文中指出，自己僅提13天的ET7出現行駛中「趴窩」情況，自己正常行駛過程中，突然整車斷電，剎車失靈，只能依靠慣性緩慢停下，全部電氣設備失靈，雙閃沒法打開。
針對此事，6月12日，蔚來汽車產品質量高級總監在蔚來社區發文稱，近期收到兩起ET7用戶反饋車輛在行駛中出現停駛情況。經初步調查分析，導致該情況的原因是：車輛的低壓蓄電池充電模塊發生了失效故障，該故障在儀錶盤中有顯示，但是不明顯，對於有效引導用戶停止駕駛並靠邊停車提示強度不夠。發生故障後，車輛如果再繼續行駛約10-15分鐘，則可能產生車輛停駛情況。
針對此問題，蔚來汽車產品質量高級總監表示：目前，蔚來已緊急開發出最新軟體版本1.0.1b修復提醒問題，從明天開始交付的車輛將會刷新成1.0.1b的軟體版本進行交付。對於已交付的車輛，蔚來將儘快通過Fota推送給車主。低壓蓄電池充電模塊失效問題目前看是小概率情況，車機端可識別，售後可修復。蔚來將儘快對該問題進行深入分析，希望用戶在儀表上看到低壓蓄電池電量相關報警時停止行駛。
其實早在 4 月份的時候，網上就開始流傳蔚來 ET7 趴窩問題。據爆料人稱，這台蔚來 ET7 是由於轉向失效而導致的 " 趴窩 "，據說新車只開了一周時間。 同時，可以看到該網友放出來的車機界面所顯示車機上顯示了三種故障，而其中一項就正是 " 轉向助力系統異常 "，此後根據售後表示，該車的修理方案為更換轉向總成。
另外在某家論壇同樣看到了多列蔚來ET7趴窩的投訴，包含無法開門，檔杆卡住問題。
值得注意的是就在6月12日蔚來官方發布消息，蔚來ET7刷新成1.0.1b的軟體版本就能解決問題趴窩問題之後。
6月28日，蔚來ET7再次翻車，國內某車媒在提車蔚來ET7新車之後再次出現趴窩問題。也就是此前蔚來ET7升級軟體後並沒有解決趴窩的問題。
對此，有業內人士表示，結合多次蔚來ET7趴窩問題來看，大概率或是三電系統存在缺陷。並不是一塊小電瓶的問題。
如果事實確實這樣，那麼目前蔚來ET7車主就要注意了，您的車輛或存在安全隱患。
目前蔚來汽車還未正面回應蔚來ET7軟體修復後為什麼還存趴窩問題一事，且沒有發布公告提醒車主。我們也將持續關注該事件。
除通病趴窩問題，關於蔚來ET7這輛車，目前網絡上吐槽也較多，其最大的問題就是品控。
6月18日，一位蔚來ET7車主在蔚來社區群發布帖子表示，也不知道是不是蔚來缺錢了還是咋的，說真 的真沒想到現在的et7偷工減料這麼嚴重。 好歹也是一輛四五十萬的車。用料竟然是魔 術貼加訂書釘。並且艾特了李斌以及官方管理帳號。
有意思的是，官方管理帳號回覆：車輛內部的工藝結構上來說較為複雜。我剛剛也去問了一下產品同事，實際上這個設計是起到固定作用，防止下面模塊裸露 出， 從某種程度上說的確犧牲了一定美觀性。也感謝王五歲與我們第一時間分享反饋，我也會把這個情況給團隊再看看評估 -下的。
對此，有註冊用戶直接爆出口：出多點S
資料顯示，蔚來ET7於2021年1月正式發布，今年3月份交付，補貼後售價43.666-51.34萬元。細節決定成敗，作為一輛售價高達50萬元的高端車型，車內竟如此粗製濫造，無疑讓大家對ET7的價值產生懷疑。畢竟蔚來李斌此前還在公開場合表示：蔚來汽車工廠比保時捷工廠都強。造出這樣的產品不是要打臉嗎？