湖北日報訊（記者左晨、通訊員張啟山、實習生劉子妍）搭乘地鐵時，就能透過窗戶看到隧道上的動態影像，就像看電影一樣。6月29日，由在鄂央企鐵四院投資、建設、運營的昆明地鐵5號線正式開通，該條地鐵是全球首條搭載隧道影像系統（MTPS）的地鐵線路。
昆明地鐵5號線線路全長26.45公里，全為地下線，設站22座。線路貫穿主城核心區，途經世博園、圓通山、翠湖、滇池等昆明極具代表性區域，是昆明城市軌道交通線網中匯集自然、歷史、文化元素眾多的一條線路。
鐵四院昆明地鐵5號線項目負責人殷懷連介紹，5號線路穿越上軟下硬複合地層、岩溶發育區、河道及有害和可燃氣體區，是昆明市在建地鐵線路中地質條件最複雜的線路。
如莊家塘立交橋站，是昆明首個「無柱車站」，設計團隊開創性地在高地震烈度地區採用密肋橫樑結構方案，將站台區域設置為無柱式。在圓通山站至華山西路站區間段，首次採用盾構洞內超前地質預報及岩溶處理技術，以此確保工程實施安全。在世博車輛段，則採用「夾心餅乾」式設計方案，上蓋和下蓋進行物業開發，中間層設置車輛段功能，充分融合地鐵功能和物業開發模式，為全國範圍內首次採用。在福海站，採用「先隧後站」技術，先保證盾構貫通，提前封閉滇池路上其他站點盾構孔及出土孔，撤除圍擋，最大限度減少施工給周圍居民交通帶來的困擾。
走進昆明地鐵5號線，滿眼皆是綠色清新，盡顯生態之美。據介紹，5號線車輛以綠色為主題色，內飾以飛舞的蝴蝶和生長的葉片為設計靈感，彰顯出春融萬物的昆明氣質。
昆明地鐵5號線還是一條「智能地鐵」。設計負責人彭揚稱，全隧道一共擁有936塊70寸成像於隧道壁的高清虛擬大屏，與列車全程跟隨，讓原本靜止的、漆黑一片的隧道變成了動態影像長廊。
在智能運維方面，5號線還添加了閘機電子支付（掃碼、閃付等）過閘功能，通過手機掃碼就能直接進出站。此外，該線還開發了城市軌道交通智能供電系統，並引入國產雲平台技術，打造了城軌雲和數據基礎平台，實現業務的集中儲存、網絡和安全資源的按需分配、動態調整和資源共享，大大節省了運維成本。
據介紹，昆明地鐵5號線可與已開通運營的1、2號線首期及3、4號線換乘，形成「米」字型軌道交通線網構架，對於拓展城市發展空間，提升城市生活品質，推動春城旅遊業態發展具有重要意義。
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