近日，國內多家航空公司發布通知，自7月5日起，國內航線燃油附加費收取標準將上調：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。
按照此次調整，在不包括國產飛機免機場建設費的情況下，成人票國內航線出行附加成本將在150元起步，800公里以上的航線，機場建設費加上燃油附加費將達到250元。自今年2月恢復徵收燃油附加費以來，國內航線燃油附加費經歷了5連漲，費用從最初的10到20元升至100到200元。
南寧市民 付女士
有時候如果是去一些比較近的地方，比如長沙、武漢，那我很有可能機票錢還沒有燃油附加費要多。
南寧市民 何先生
燃油附加費以前好像是50元，有時候都是免費吧。
目前，國內航空燃油附加費的計算依據為發改價格〔2015〕571號文，該文件顯示：國內航空煤油綜合採購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加。
廣西社會科學院社會學研究所所長 姚華
航空公司一般來說它的運營成本當中，30%到40%是航油，現在航油的價格上漲過快的話，那麼在燃油附加費方面進一步徵收可以在一定程度上對沖，燃油上漲對航空公司成本的衝擊。
近期，隨著國內疫情防控形勢好轉，以及工信部取消通信行程卡「星號」標記等政策出台，暑期出行旺季來臨。記者從攜程了解到，6月下旬，國內整體訂單環比上個月增長超過80%，對比需求較弱的4月提升了近130%。與此同時，民航航班數量也開始反彈。6月24日至26日，民航單日航班量連續3日突破10000班，分別達到10609班、10083班、10198班，總體恢復至疫情前約60%；單日旅客運輸量分別達89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次，恢復至疫情前約49.4%。不過記者發現，隨著本次航空燃油附加費的再次上調，部分航線已出現票價倒掛現象。如南寧出發往返上海、北京等地的機票價格都不到500元，但往返的機場建設費加上燃油附加費已經達到500元。
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