在汽車音響系統的技術趨勢里，兩種趨勢越來越明顯：一種All in one，所有的功能都及集於一身，播放+DSP處理+功放+操控+混音等等都一機搞定，優勢就是功能強大安裝還簡單，缺點當然也會有，顧此肯定失彼。第二種是越來越細分，連一台功放一路信號，獨立播放，純DSP處理，甚至功放都要單聲道，優點是一款器材負責某一項功能而追求極致而好聲音；缺點是調校複雜、安裝複雜。在音頻處理方面，無論是車主還是改裝店，都青睞高度集成的All in one方案，功能多而又安裝簡便，但對於許多後市喇叭，或者車型較大的系統或環境來說，這種高度集成的方案會因為功率偏小，功能或聲道又多出不了效果，義大利TEC針對這種需求，開發了KN聖騎士系列功放，六路功放KN100.6和四路功放KN100.4。
比同級更多聲道
TEC從去年開始推出了許多的喇叭系列，其實它同時也在緊鑼密鼓地開發全新的功放系列，這些功放系列主流都是針對原車音響升級，加裝DSP功放但效果不理想而開發的功放。越來越多的車型原車音頻都是主動多聲道系統，這當然要求DSP處理路數要特別多，這也會導致這種DSP功放功率不可能大，否則功放體積都要超大一塊了。但如果你是後裝的喇叭，普通DSP功放是難於推好，甚至許多原車喇叭，如特斯拉奔馳寶馬中低音8寸，都要求有更大功率才會有更好的效果，這時沒有功率放大器，可能真的不如原車配置的功放。
TEC開發的聖騎士系列功放，有6路和4路功率放大器，比傳統車載功放四路和兩路有更多聲道，這也是為了應對越來越多的車型，前場主動兩分頻或三分頻，後聲道和環繞聲道而開發。
AB類純後級功放
在360汽車網-絕對發燒測評室來的，是TEC的六路功率放大器KN100.6，6x100W的功率輸出，一台機可以搞定前場三分頻或者前4後2系統，使整個音響系統的主要聲道有較大的功率而有動態輸出。
KN聖騎士系列功放都是採用側出結構，機箱為一體拉伸鋁型材，正面TEC標誌，兩側TEC裝飾側板鏤刻TEC標識。連接與調校部分從左到右分別是六路RCA信號輸入，兩個一組可以獨立調節電平值；中間是6路喇叭信號線輸出，最大可以接12號喇叭線；最左側為電源輸入端子，最大可以接4號電源線。
從接線和調節功能可以看出，這台功放是純後級設計。汽車音響現在的主流是用DSP作為前級處理，功率放大器則作為純後級。因此這種功放唯一的作用，就是原滋原味完全無音染地驅動喇叭，這就要求功放首先有好的驅動和控制力，其次信號音染越少越好。聖騎士功放以這樣的設計理念，純後級設計，每個聲道精選美國TI專業級音頻運放，在功率輸出級用日本SANKEN功率管輸出功率，提供電源的超大環形變壓器，再加上5600uF的超大電容提供能量輸出，使每個聲道滿功率輸出達6x100W@4歐，在兩歐的狀態下可以6x150W功率輸出。
無音染純粹音品
在美托試音室里試聽過KN100.4和KN100.6，用TEC的戰神系列兩分頻喇叭作為參考發聲單元。其實功放功率夠不夠，當你用DSP功放直推，和加裝一台功放，一開聲你就會發現有足夠功率的功率驅動，音樂的飽滿度，力度感立即釋放了出來。如同你剛開始開一台1.0發動機的汽車，對比開一台3.0的發動機一樣，控制、速度和瞬態立刻不同。KN100.6的整體聲線，有著極寬的頻率響應，音樂場景非常開闊，聲音在厚重質感的同時，還有著較為出色的解析力，可以輕鬆表現出許多豐富的音樂細節。
KN100.6在整體細節表現出色的時，其實更值得我推薦的是它對大場面的控制力，無論是大型的交響樂團，還是勁爆十足的DJ舞曲，在美托的試音室里都有不錯的畫面感和爆棚的效果。
小結
我必須說，TEC的六路功放的表現超出我對它的預期，6聲道滿功率輸出可以給簡裝音響系統有更好的音質效果，但並不會因為強大功率輸出能力，而音色偏粗有背景噪音，細膩穩健的音樂，加上平衡開闊的音場，可以說它是六聲道功放CP值新標杆。
KN100.6技術參數
輸出功率6×100W@4歐/6×150W@2歐；頻響:15hz-20khz;THD總失真：0.04%；信噪比：>92db; 聲道分離度：>67db;輸入靈敏度：0.5V-7V：工作電壓：12V-15.2V。