波音777是全球範圍內相當成功的一款雙發遠程寬體客機，可以看出目前4發遠程寬體客機幾乎已經不再受到航空公司的青睞，因為使用4台航空發動機無異於增加油耗，而波音777雙發遠程寬體客機則成為了全球範圍內的洲際主力客機，波音777系列飛機除了擁有客機版本以外還擁有貨機版本，值得一提的是，全球範圍內還有不少國家也將波音777客機當成了政府首腦專機，日本政府首腦專機就採用了波音777進行改裝。
在7月25日當天，有多家美國媒體報導一則消息顯示，美國聯邦航空局已經勒令美國境內的多個航空公司來對波音777寬體客機進行相關的排查，因為波音777寬體客機油箱爆炸的風險，根據美國聯邦航空管理局指出的消息顯示，目前美國方面已經開始敦促各航空公司檢查波音777飛機，並且完成特氟龍套筒/風圈/墊片的安裝，來對飛機的中部左側右側主油箱特定零件進行加工，而據了解，每架飛機大約花費90個小時來進行檢查和維修，其成本達到了1400萬美元。
事實上這並非波音777首次被要求大規模的檢查，但是在此次美國聯邦航空管理局發布要求波音777寬體客機進行相關檢查之後，波音公司的股價已經下跌1%，而進入2022年之後，波音公司的股價已經累計下跌25%了，據了解，早在2017年美國聯邦管理局就已經下令要對波音777系列飛機進行相關的檢查，防範故障電流或者累積造成飛機主油箱發生爆炸，就如今看來波音777的主油箱依舊存在有爆炸的風險。
如今的波音公司已經陷入了牆倒眾人推的狀態，可以看出波音公司拿出的多款產品安全性都不盡人意，除了波音777飛機如今被下令進行全面的檢查以外，波音737MAX8飛機在全球範圍內的絕大部分國家依舊沒有完成復飛，除此之外，波音787客機此前也被曝出了不少的問題，而面對波音公司民用飛機領域的不斷噩耗，戰研認為，這也是在給中國提供機會。
C919飛機如今已經連續傳來好消息，其中就包括6架原型機，已經結束了相關的試飛任務，而在C919原型機結束任務之後，C919也會使用量產型號飛機進行相關的試飛，並且最終投入航線運行狀態，而在C919之後，中國也會進行CR929飛機的研製，但是有消息表明，目前俄羅斯有退出CR929項目的意思，這也意味著我國的寬體客機將會變成不折不扣的國產飛機，稱為C929項目，戰研認為，隨著中國在符合西方國家適航標準的客機製造上不斷積累經驗，C929飛機也會成為寬體客機的未來。文/艾瑞斯