小時候，鄉愁是一張窄窄的船票，大金門在這頭，小金門在那頭。
而現在，鄉愁是一條寬闊的金門大橋，三分鐘就到了。
近日，歷經12年漫長工期、連通大小金門的金門大橋終於成功合龍，預計10月份建成通車。
未來隨著金門大橋的開通，大小金門將連成一個生活圈，生活更加便利，旅遊更加興旺。
金門位於福建省東南海上，因其形勢「固若金湯、雄鎮海門」而得名。金門分為大金門和小金門，小金門也叫烈嶼。金門大橋地處大小金門之間，全線5.4公里，其中跨海橋長4.8公里。
金門大橋的修建過程極為坎坷，總是隨著當地選情起起浮浮。「不粘鍋」上任後，拍板修建金門大橋，並於2011年親自主持動工典禮。那一天，金門鄉親拉著「不粘鍋」的手哽咽道謝，場面令人動容。今天終於修成，不禁令人感嘆。
興建台灣海峽通道，是兩岸人民心心念念的大事，國家一直在規劃和推進。
鐵路方面，隨著北京到福州的高速鐵路2015年通車，京台高鐵只剩平潭到台北一段。
2013年，作為京福高速鐵路的延伸，位於海壇海峽北口的平潭海峽公鐵大橋動工，2020年通車運營。這是中國第一座跨海大橋，也是世界最長跨海峽公鐵大橋。大橋全長16.32千米，跨海段長11.15千米，其中上層為雙向六車道高速公路，下層為雙線鐵路，設計速度為200千米/小時。
公路方面更不用說，2017年，京台高速公路被列入「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃，目前大陸方面已經全部完工。此前，平潭海峽大橋已於2010年開通。該大橋連通福建省福清市和平潭島，全線長4976米，其中橋面長度3510米。
現在，台海通道逐漸形成三種方案，以北線方案最為成熟，南線方案則客流量集中。
北線方案：福清-平潭島-台灣新竹線，長約 122 公里，集成了高速鐵路。
中線方案：莆田笏石-南日島-台灣苗粟，長約128公里。
南線方案：廈門-金門-澎湖-嘉義，長約174公里，靠近廈門翔安國際機場。
南線方面，兩岸都曾經主張興建金廈大橋，解決金門水電交通問題，實現金門廈門兩地共同發展。相比於原來的小三通航線，橋樑更加便利，較少受天氣影響。金門和大陸沿海距離較近，廈門至金門、泉州至金門的「小三通」航線客流量非常大，是比較迫在眉睫的。
北線方面，目前還在探討建設台灣海峽通道，這是世界上最長、建設難度最大的海峽通道。中國通過建設杭州灣跨海大橋、平潭海峽大橋、港珠澳大橋等世界級工程，積累了大量建橋技術和經驗，有信心建設台灣海峽通道。
海峽通道建成後，從福州開車大概一個多小時，坐火車大概半個多小時就可以到台北。如能將北線和南線全部連通，則可以建成一個連接福建和台灣的環線，以後可以坐著火車來去台灣，未來可期！
正是：
才飲福州水，又食台北魚。
百裏海峽橫渡，極目南天舒。
不管風吹浪打，勝似三通輪渡。
今日得一統，子在川上曰：無忘告乃翁。
打樁船，鋪軌機，龍門吊。
一橋飛架東西，海峽變通途。
更有京台高鐵，跨越四千里路，神州一日游。
媽祖應無恙，當驚世界殊。