7月31日，我們鐵路網東部終端東方紅站新站正式建成。新站房整體造型似「林中木屋」，還原了半個多世紀前十萬轉業官兵挺進「北大荒」時的居住場景。
新建東方紅站外景
東方紅站地處我們鐵路網東部終端，始建於1958年，站名由時任農墾部部長王震將軍在視察密東（密山至東方紅）鐵路建設時期親自命名。歷經60餘年，該站已成為十萬轉業官兵開發建設「北大荒」的歷史見證。
老東方紅站外景
「車站主要承擔運輸旅客、糧食、木材和生活物資等任務，1959年修建人民大會堂所用的紅松，就是從這裡裝車、經密東鐵路運往北京。」雞西車務段東方紅站黨支部書記劉金忠介紹說。
前幾年，通過東方紅站與大慶市另一座名為「太陽升」的火車站之間，售出的「東方紅——太陽升」車票被稱為中國最牛火車票，東方紅站這座邊陲小站由此被外界熟知。
近年來，隨著雞西市經濟社會和旅遊產業發展，吸引了四面八方的遊客和客商到此攝影採風和投資興業，東方紅站改擴建工程被提上日程。
東方紅新建站項目於2021年8月1日正式開工，雖然是一座邊疆小站，但設計團隊卻傾注了大量心血。「我們針對站房外觀設計了40餘版方案，最終敲定了『林中木屋』的設計理念，體現出鐵道兵將鐵路修到這裡，與十萬墾荒戰士紮根深山，共同拓荒的不朽精神。」中鐵五院東方紅站總設計師李莉莉表示，「站房頂部設計了白色蓋頂，還原了白雪皚皚下的木屋形象，站房正立面抽象出一個『東』字，既是對及精神的追憶，又是歷史的見證，更是繼往開來。」
室內實景圖
東方紅新站共有地下和地上三層、建築面積約1800平方米，新建站房從進出站設置上採用「平進平出」模式，更適應鐵路「公交化」的高效運轉，實現與城市交通的緊無縫銜接，旅客換乘更加便捷。
同時，因車站地處高寒地區，當地最大晝夜溫差突破了70℃，站房外牆設計選用了保溫設計，以確保站房內部的保暖性和舒適性。據悉，新建的車站將於近期投用。
（光明日報全媒體記者張士英）
來源：光明日報全媒體記者張士英
圖片來源：中鐵哈爾濱局