繼馬自達推出基於後驅平台打造的SUV——CX-60，大家也在期待基於全新平台打造的馬自達6阿特茲，因為據品牌此前計劃，全新一代馬自達6阿特茲將作為馬自達衝擊高端市場的重要車型。
可時過境遷，大家卻等來一則日本市場將停止馬自達6車型訂單的消息，這不禁讓大家猜測馬自達6阿特茲或將就此停產。
針對這一事件，馬自達中國負責人表示：馬自達6停產其實要受晶片短缺影響，未來也會繼續排產，而國內市場的馬自達6阿特茲暫時不受影響，仍將繼續排產。
雖然這一回復給予大家一定希望，但縱觀馬自達未來幾年的產品戰略均為SUV，以及北美停產馬自達6及現款車型8年不換代的情況來看，全新馬自達6似乎已凶多吉少。
從馬自達此前發布的產品計劃來看，不管是日本的本土市場，還是北美市場或是歐洲市場，馬自達都未給出轎車車型的戰略，而是針對不同地區給予不同SUV車型的布局。
由此來看，未來馬自達將會把重心放在SUV車型上，這也因為這些地區的轎車份額均在下滑，所以馬自達將把轎車資源讓出給到SUV車型。
具體來看，日本市場和歐洲市場需求比較相似，所以將推出全新CX-60和CX-80。
而北美市場更喜愛大空間車型，所以也沒有基於後驅平台打造的CX-60，而是多了CX-50、CX-70及CX-90。
雖然此前曝光的馬自達戰略並未提及中國市場，或與轎車在中國市場依舊有著很大市場份額，以及國內需求性不同有關。
但回顧馬自達6阿特茲在國內表現，馬自達6阿特茲一直沒能成為過馬自達在中國市場的走量車型，自現款推出以來，新車未曾出現銷量過萬的表現，最高位單月銷量7000台，平均每月銷量3000-4000台。
而且受現款8年不換代的影響，已讓馬自達6阿特茲銷量進一路走低，每月銷量已1000台不到，所以即便國內市場轎車市場份額較大，但相信馬自達也不會針對中國市場打造一台全新馬自達6阿特茲，就像以往馬自達沒有針對中國市場進行加長一樣。
如今作為合資品牌的馬自達，都已宣布將向豪華品牌轉型，這意味著馬自達在國內的認可度將會降低。
加之此前官方計劃，全新一代馬自達6將採用大排量直列六缸發動機+後輪驅動，而且還是定位高端中型轎車，這意味著該車在全球任何一個市場都不會成為走量車型，所以新車的出現更多將作為拔高品牌形象的車型，至於何時到來，那麼我們將拭目以待。
網友1：非主流日系品牌都在國內走下坡路，逐漸淡出舞台。
網友2：估計又是狼來了，馬自達的嘴，永遠騙人的鬼。
網友3：馬自達壓根沒重視國內市場，從產品更新就能看到。
網友4：說好的2.5T、六缸、後驅，再也不相信馬自達。
網友5：兄弟們趕緊砍價抄底，馬6很快就成絕唱了~
網友6：後驅六缸東瀛寶馬，妥妥的引進必買系列！