目前國產大飛機C919已經完成了最重要的取證試飛工作，下一步就要開始正式商用了，根據從各方面匯總的消息來看，C919大概率會在今年年底正式開始交付，要知道C919不光是國內首款大飛機，還首次應用了多種國產新材料。
國產大飛機帶動千億市場
要知道民航是一個非常廣闊的市場，隨著國力的增長，航空事業勢必突飛猛進，根據中國商飛的預測，2040年中國將會擁有多達9900架客機，中國將會成為全球最大的航空市場，由此可以看出中國民航的發展潛力，而民航客機就代表了一個國家最高的工業水平，其中更是包含了非常複雜的產業鏈。
比如說在新材料領域，一個新機型的研發，勢必會帶動新材料領域的進步，C919就採用了多種新材料（很多都是來自於國內企業），其中就包括了鋁合金、高強度鋼等多種新材料產品，那麼接下來就讓我們來一起詳細了解一下。
鋁合金
C919這款機型上，使用最多的金屬材料就是鋁合金，根據《中國有色金屬報》《大飛機》的數據顯示，C919上使用的鋁合金占比為65%，可以說整個機身部分都使用到了鋁合金，而且還是首次應用了國內第三代鋁鋰合金，這種新材料擁有重量輕、密度低、強度大等優點，對比傳統的鋁合金產品，最高能夠減重30%（要知道飛機重量越輕，其經濟效益越高）。
國內的鋁鋰合金已經擁有自主智慧財產權，研發上已經取得突破，雖然說第三代鋁鋰合金才剛剛起步，但是鋁鋰合金出色的性價比，讓它註定成為C919非常重要的一部分，未來C919使用的鋁鋰合金有望全面國產化。
複合材料
C919上面使用到的複合材料占比11.5%，說到複合材料主要是指碳纖維和環氧樹脂材料，目前C919採用的複合材料基本都是進口，這一點其實跟特斯拉國產化進程有些類似，C919生產初期包括取證試飛階段，基本採用的新材料都是進口，隨著C919開始大規模商用後，就會開始本土化、國產化替代。
談到複合材料這一塊，國內這方面研發可以說是進步神速，目前已經有多家國內企業參與到C919的前期生產中，從研發角度來看國內的複合材料已經不弱於進口，目前只是被適航認證限制（相關企業只要拿到認證批准，產品就可以進入市場）。
鈦合金
C919上面鈦合金占比9.3%，鈦合金很早就開始應用在航天領域，飛機上的機翼滑軌、結構主承力件都需要鈦合金，中國是全球最大的鈦合金生產國，無論是生產規模、研發水平都位居前列，例如寶鈦股份就是C919鈦合金主要供應商，其鈦合金熔煉技術、加工成型技術、無損檢測技術等都是國際一流水平，鈦合金優點：高強度、抗腐蝕性好、密度低。
超高強度鋼
大家看這個名字也能夠猜出來，超高強度鋼是一種高強度、高韌性的鋼材，這種合金鋼材一般都用於航天航空領域。
例如火箭發動機外殼、飛機起落架都會使用超高強度鋼，早些年我國的超高強度鋼完全依賴進口，最近幾年我國在超高強度鋼研發上接連突破，並且已經能夠生產出強度超過300M的超高強度鋼，它已經追趕上國際主流強度，完全適用於國產大飛機的使用要求，國內目前寶鋼、撫鋼都可以生產。
小結：
中國的民航市場發展潛力巨大，未來國產大飛機有望成為各大航空公司的主力機型，伴隨著國產新材料的飛速發展，可以預計C919（包括後續機型）將會使用越來越多的國產材料和零部件，國產大飛機國產化和本土化比例有望大幅度提供，並且未來不排除100%國產化大飛機，那麼就讓我們來一起期待一下吧！