中國航空報訊：據ainonline網站7月21日報導，根據XA100自適應變循環發動機的測試結果，GE公司認為該技術已經足夠成熟，是時候進一步推動F-35戰鬥機的換發計劃了。
2022年3月，XA100的第二台原型機開始在美國空軍的阿諾德工程中心進行測試，該發動機是根據美國空軍「自適應發動機過渡計劃」（AETP）而開發的，期望在本世紀20年代後期對美國空軍的F-35A和海軍的F-35C進行換發。
GE公司項目總監特威迪認為XA100是一種變革性的發動機，實現了雙流道渦扇發動機向三流道發動機的飛躍，並指出這一飛躍與從活塞式發動機到渦輪噴氣發動機，再從渦輪噴氣發動機到渦輪風扇發動機的過渡一樣重要。雙流道渦扇發動機技術基本上已經達到了極限，需要一個新的概念加以突破，同時隨著更多的任務系統加載到飛機中，對熱管理的要求也迅速上升。
XA100自適應變循環發動機結合了商用客機大涵道比渦扇發動機的高燃油效率和當今戰鬥機小涵道比渦扇發動機的高推力性能，可在飛行中實現自動配置，以滿足當時的特殊要求，無論是經濟性巡航狀態還是大推力狀態，而飛行員只需通過一個節流閥即可控制發動機的狀態。
自適應變循環發動機可提高約30％的航程，並增加10％~20％的推力。通過利用第三股氣流和先進的熱交換器，熱管理能力將增加一倍。GE公司估計，換裝自適應變循環發動機可提升燃料效率並減少維護需求，在F-35A的生命周期內為美國空軍節省多達100億美元的費用。
特威迪表示，為F-35A換裝新發動機，是使該技術得以實際應用的最快途徑，其目標是在2028財年首次投入使用。XA100的設計完全適用於F-35A的發動機艙，無需對飛機進行改裝。儘管XA100比現有的F135發動機略重，但由於使用了GE公司商業發動機項目的相關技術，如先進的增材製造技術和輕型陶瓷基複合材料，從而實現了減重。
由於美國空軍是F-35換發計劃的主要推動者，所以XA100發動機重點關注了F-35A的使用需求，但GE公司也考慮了海軍F-35C的額外要求，並提議為這兩個型號的飛機採用通用的發動機。雖然XA100發動機目前尚無法被海軍陸戰隊的F-35B所使用，但GE公司已經在與F-35聯合項目辦公室討論XA100如何適用於F-35B的問題。