12日下午，打開手機小程序下單，呼叫了一輛自動駕駛車，幾分鐘後，一輛沒有駕駛員的汽車飛奔而來，科幻電影裡的情節在這裡已經成為了現實。
主駕駛位空無一人，方向盤卻能自主轉動；坐在後排未系安全帶，顯示屏立刻蹦出提醒，長江日報記者繫上安全帶，才顯示「準備出發」；遇到綠燈倒計時的時候，會穩健地在停止線前停下，不會搶行……這就是記者當天體驗全無人「蘿蔔快跑」時目睹的情景。
只能在設定的就近上車點乘車
「蘿蔔快跑」自動駕駛網絡車在行駛中。記者胡冬冬 攝
9日，有市民在武漢城市留言板上留言稱，得知「蘿蔔快跑」即將在武漢軍山新城開放運營，他下載了「蘿蔔快跑」APP。8月8日23時許，他在位於軍山新城的公司門口打開APP叫車，卻發現APP提示自己「不在運營範圍內」，幾處上車點呈現灰色字體，無法下單。
記者致電「蘿蔔快跑」客服了解到，「蘿蔔快跑」於8月11日在軍山新城片區面向市民開放乘車。
8月12日16時30分許,記者打開「蘿蔔快跑」APP，市民在APP中打車時，只能在APP中設定的就近上車點乘車。記者在軍山新城「兩軍東路西邊灣變電站」上車點呼叫了一輛自動駕駛車，將目的地設在國家智能網聯汽車（武漢）測試示範區。
約5分鐘後，一輛自動駕駛車輛行駛至上車點後停下。該車後窗上有一個電子鍵盤，記者輸入手機號碼的後4位，系統提示「開鎖成功」，車門解了鎖。
記者開門上車看到，車輛前排座椅的後面裝著電子顯示屏。記者忘了系安全帶就點擊電子顯示屏上的「出發」按鈕。此時，顯示屏提示「後排安全帶未系」。記者繫上安全帶後，系統提示「準備出發」，車輛隨即起動。
顯示屏上設有多個按鈕，可顯示當前行駛路線、全程導航圖等信息，可點擊播放音樂，還可調節車內空調的溫度和風速。
行駛過程中能自動識別紅綠燈
「蘿蔔快跑」自動駕駛網絡車在斑馬線前遇綠燈繼續向前行駛。記者胡冬冬 攝
記者注意到，行駛過程中，能自動識別紅綠燈，遇到前方有車輛時會自動鳴笛。在遇到綠燈倒計時的時候，會穩健地在停止線前停下，不會搶行。
約15分鐘後，車輛抵達目的地。行程記錄顯示，該訂單全程3.2公里，預估價22元。抵扣了優惠後，記者實際付款2元左右。記者下了車，該車短暫停頓後駛離。
記者從「蘿蔔快跑」客服了解到，目前軍山新城片區按照實際費用打1折來扣款。
據悉，今年6月底，「蘿蔔快跑」在武漢經開區三環至四環線部分片區開放商業化乘坐試點，車輛均配備了安全員。此次，在軍山新城片區面向市民開放的「蘿蔔快跑」屬全無人商業化試點車輛。
「雷達+攝像頭」多重措施保安全
自動駕駛車輛車頂。記者胡冬冬 攝
12日，長江日報記者從「蘿蔔快跑」相關負責人處了解到，目前，本次在武漢運營的車輛為百度Apollo第五代自動駕駛車輛。它在車頂配備了1顆定製化雷射雷達，協同13顆攝像頭，5個毫米波雷達組成環視感知，採用百度Apollo自主研發的自動駕駛技術，以此實現無人駕駛能力。
目前，為了安全，防止乘客觸碰到方向盤，「蘿蔔快跑」僅允許兩名乘客在後排乘坐，乘客無法打開前排車門。
為確保無人駕駛共享車運營安全，百度此次應用了單車智能、監控冗餘、平行駕艙等多重安全保障。在保持車距的情況下，如果遇到前方有車緊急變道，無人駕駛共享車會採取剎車、按喇叭等應急措施。如果有中途下車、改變行程等緊急需求，乘客還能通過點擊電子屏右上角的按鈕與工作人員取得聯繫。
目前，軍山新城運營片區覆蓋面積13平方公里，市民可在小軍山地鐵站C口、小軍東路南側、川江池一路站、春筍、寓尚春筍等9個地點上車。車輛運行時間為9：00至17：00，收費標準為16元起步（包含1公里）後續2.8元/公里（僅支持線上支付）。
（長江日報記者楊榮峰 鄧小龍）
【編輯：汪宇瑾】
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